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大众id3用的是谁的电池
可至大众***查询。大众id3电池所标配车型、功率等信息均可以可至大众***查询，国产ID.3搭载的是宁德时代的动力电池，5年25万公里衰减也只有8%。生产工厂位于德国的茨维考。
DF新能源***电池跟大部分新能源车都适配，大众ID.3也可以用这个电池。
大众ID3是一款很好的新能源车。大众提供了三种电池续航版本，由宁德时代提供动力电池，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，ProS版电池容量为77千瓦时。
第三，从效率维度来看，比亚迪海豚***用的是磷酸铁锂电池，大众ID.3搭载的却是三元锂电池。从成本来看，大众ID.3车型的成本更高，而且在效率和能量密度上，三元锂电池也是优势更明显。
动力方面，ID.3可能有一些特殊，在同级绝大部分车型***用前驱的背景下，ID.3则***用了后置电机+后轮驱动的布局，这也为驾趣提供了想象空间。
仅大众ID.3的电池组成本就比海豚高出近万元。上汽大众ID.3 比亚迪海豚 ***用前轮驱动布局的比亚迪海豚也是一款易于驾驶和使用的汽车，但它的动力输出更灵敏，不像ID.3那样“冷静”。
ID.3这回有救了,第三方OTA供应商或成最佳解决方案
日前，第三方汽车OTA方案提供商“艾拉比”宣布获得1000万美元A轮融资，这次融资由张江高科领投，张江科投和凯辉基金跟投，这里面张江高科刚刚还联手上汽集团和阿里投资了智己汽车。
从外媒获悉， 大众ID.3在年初遭遇重大软件问题。大众表示目前已经解决，将交付全功能软件的ID.3。消费者目前可以到经销商那里免费升级或等待 OTA 推送，修复此前存在于 e-call 电子紧急呼救系统和手机映射系统的问题。
目前，ID.3 可以实现 OTA 升级，但只限于部分关键的功能。 这意味着，ID.3 目前无法实现在整车 OTA 升级，而且此次出现的软件问题也无法通过 OTA 来解决。
大众ID.3 受疫情影响，经历了一个多月的临时停产后。近日，大众官方表示ID.3将于4月23日重新恢复生产，按照此前规划首批约3万台的ID.3将在2020年夏季实现交付，不过目前官方还未表示正式交付时间是否会推迟。
大众ID,出来混最重要的是出来!
1、从网上曝出大众ID.4的预告图来看，新车***用ID.家族式设计语言，前脸全封闭式格栅配备贯穿式灯带和可以点亮的大众LOGO，科技感十足。车内配备了全液晶仪表和三辐式方向盘，使用了最新的大众LOGO。
2、海外市场ID.4并不便宜（其实ID.3的海外售价也不便宜），ID.4 1ST 49950欧元，而ID.4 1ST Max 59950欧元。从外媒试驾报告来看，他们对于ID.4的评价还不错，甚至还给出了“目前驾驶性能最好的大众SUV”的结论。
3、“出来混最重要的是梗”这个说法并不准确。出来混，意思是指社会上的一些人经历了很多挫折和困难，经历了各种起伏，然后变得更加成熟和坚强。
