摘要：
本文目录一览：1、NVH水平到底强在哪2、... 
本文目录一览：
- 1、NVH水平到底强在哪
- 2、技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?
- 3、长城柠檬混动DHT初体验,静音舒适,多模式切换很平顺
- 4、全车18扬声器搭“4D燃音座舱”,试驾全新哈弗酷狗
- 5、干得过丰田本田吗?长城汽车柠檬混动DHT技术详细解析
- 6、这才是高端皮卡该有的样子,体验长城炮乘用8AT柴油版
NVH水平到底强在哪
在时速120km的测试环境下，山海炮的室内噪音仅为63分贝，语音清晰度达到71%，NVH性能超越海外同级产品。
知识点3：NVH应该将振动放在首位，因为没有振动就不会有噪音。
六个方面控制达到别克最高静音水平。为了获得更好的音质，首先要从车辆本身的静音质量入手。声音安装在车辆上，所以车辆本身的静音质量对于声音的播放非常重要。
这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
ID='技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?'>技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?
首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。
可以说，从技术亮点到动力特点，各项以数字呈现的优势均指向了用户的刚需。
柠檬混动DHT的技术思路丰田、本田都差不多。中低负荷下，电驱系统是主要驱动源，电池组蓄能，规避燃油机能效最低下的低速、大负载等工况。同时通过阿特金森循环，把汽油机的压缩比极大提高，改善燃烧效率。
近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。
长城将这套混动系统称为双速混动，官方宣称该混动较功率分流（丰田）、单速混动（本田）更能兼顾性能和油耗之间的平衡。从试驾来看，5L有着媲美5T的动力输出，长城这套新混动确实有两把刷子。
长城柠檬混动DHT初体验,静音舒适,多模式切换很平顺
柠檬混动DHT平顺性方面之所以优秀，是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等。
接下来我们体验的是测试场的高环道路，主要是体验柠檬混动DHT的高速场景再加速能力，因为有时候我们会在高速行驶中遇到加速超车的情况，如果这时动力不足，很容易造成事故。
这其中表现最为明显的当属长城柠檬DHT混动架构，从推出至今一直好评不断、话题不断。
近日，长城发布了名为“柠檬混动DHT”的全新动力体系。其组成部分包括发动机、电机、变速箱、控制器在内的所有个体都是从一张白纸开始，重新设计研发的。
全车18扬声器搭“4D燃音座舱”,试驾全新哈弗酷狗
另外，主打音乐享受的酷狗还给主驾驶带来了4D全方位立体声音乐座舱，扬声器品牌为JVC，相信喜欢、热爱音乐和炫酷座舱的各位一定会喜欢。
哈弗酷狗***用双13英寸液晶屏，航空挡杆借鉴飞机推杆造型。新车还搭载哈弗V3智能主机系统，内置腾讯车联TAI 0，支持OTA升级。主推的“4D燃音座舱”实现全方位听觉盛宴。
车辆配备了 18个JVC品牌扬声器，由柏林之声团队调音效，还有迈巴赫同源律动座椅和雷石***功能，以上四大特点组成了“4D燃音座舱”，提供同级车型中独一无二的音响感受。
干得过丰田本田吗?长城汽车柠檬混动DHT技术详细解析
1、近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。
2、首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。
3、总体来说，柠檬混动DHT的技术特征与本田i-MMD的思路类似。消费者能感受到的明显区别在于，柠檬混动DHT的发动机直驱部分增加到了两个挡位，多了一套换挡机构意味着发动机直驱工况的使用空间也更大了。
4、长城将这套混动系统称为双速混动，官方宣称该混动较功率分流（丰田）、单速混动（本田）更能兼顾性能和油耗之间的平衡。从试驾来看，5L有着媲美5T的动力输出，长城这套新混动确实有两把刷子。
5、长城汽车在15号发布了第一款混合动力系统称之为DHT，这套混动系统与我们熟悉的丰田和本田的混动系统有较明显的区别。丰田的混动系统为THS，本田则为i-MMD，他们都是这个领域里的技术标杆。
这才是高端皮卡该有的样子,体验长城炮乘用8AT柴油版
优点①. 动力总成有优势。2023款长城炮乘用版***用了两套动力总成，一款0T汽油发动机，一款0T柴油发动机，均匹配***埃孚8AT，这套动力总成在这个价位的皮卡车里几乎可以说是王者般的存在，优势明显。
至于配置方面，这辆长城炮商用皮卡柴油8AT车型该有的配置都有，从务实的角度上去看是足够用了。总体而言，这款长城炮商用柴油8AT皮卡车型在驾乘感受上，比起以往那些工具皮卡的确有了巨大的进步，用它来充当家用车也足够可以。
皮卡向来都是拥有着较强的工具属性，所以消费者对它车厢豪华程度从来是不报希望的，但从福特猛禽开始，消费者才发现有高端皮卡这种类型。
试驾车型：2023款乘用炮 0T柴油版不修边幅成为过去，乘用炮豪华了起来长城炮作为国内最畅销的皮卡车型之一，在经历过几年的征战之后，也为我们带来了改款，就是2023款长城炮，且还分为了商用版和乘用版车型。
我们试驾的长城炮乘用皮卡柴油8AT版共4款车型，官方售价138-168万元，均搭载峰值扭矩400牛·米的0T柴油发动机，匹配***埃孚8AT变速器，提供多种驾驶选择，高配车型提供四驱和后桥差速锁。
