摘要：
本文目录一览：1、五菱凯捷2021新款SUV:亮点解析、配置评测和性价比对比2、... 
本文目录一览：
- 1、五菱凯捷2021新款SUV:亮点解析、配置评测和性价比对比
- 2、电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
- 3、吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测
- 4、好车不惧对比!江铃皮卡四车综合评测
五菱凯捷2021新款SUV:亮点解析、配置评测和性价比对比
作为五菱汽车的新款SUV车型，凯捷的外观造型时尚动感、内部空间宽敞舒适、配置先进，而且软硬件配合协调，让驾驶者能够享受到更加愉快的驾驶体验。未来，凯捷将继续优化性能和配置，届时将更快地适应市场的需求。
五菱凯捷2021款依旧延续了前代车型的设计风格，整体外观造型更加经典大气。优良的车身尺寸和线条设计使得车型线条流畅动感，即使停在静止不动的状态下也能为你带来无限遐想。
确实随着部分配置的公布，五菱凯捷已经展现出了一定的竞争力了。
五菱凯捷的整体竞争力还是很不错的，新车的预售价区间为8981198万元，目前已经有新车到店了五菱凯捷定位紧凑型SUV，最近新车的部分配置也曝光了，其中高配车型上搭载的同级唯一FSD可调阻尼舒适驾控系统是个较大的亮点。
在消费升级的背景下，人们在购车时更加关注车辆使用舒适性。纯打性价比和耐用性的五菱宏光显然与新需求有些脱节。
此外，新车还配备了方向盘多功能控制、无钥匙启动、倒车影像以及全景天窗等便利功能，可根据个人需求进行升级配置。
电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
1、在充分考虑了零跑C0帕萨特、雅阁这三款车的经济性和产品力后，零跑C01综合实力更强，尤其是在经济性方面明显占优势，其低用车成本为消费者节约了大量的开支。
2、但零跑C01作为纯电车，配合家用充电桩，每公里的花费甚至不足0.1元，即使经常用商业快充，每公里电费也基本可以控制在0.2元。可以看到，无论是从用车成本还是空间亦或是智能化等方面，零跑C01都要大幅领先于雅阁。
3、在此基础上，零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，并且得益于零跑的全域自研技术，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价在近17万元，其购置税也要接近5万元。
4、比传统燃油车省油，还更舒适；比纯电动汽车更便捷，没有里程焦虑。从用户得用车场景来讲，增程或许是最好的解决方案，因为它拥有“电驱质感、长续航和低能耗”的驾驶体验。经济实惠的增程式中型SUV，零跑C11增程版了解一下。
5、而在用车成本方面，正常情况下雅阁、帕萨特的百公里综合油耗最低也要6L，按目前的油价计算每公里0.5元，在燃油中型车中已经算得上不错。但零跑C01作为纯电车，在这方面更有着得天独厚的优势。
吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测
1、几何E萤火虫的分体式大灯也具备着不俗的时尚感，整体造型有些呆萌，可似乎还是缺少了一些“灵气”，远没有缤果那般耐看。
2、在动力方面，2024款吉利几何E萤火虫全系配备60千瓦电机，最大马力82匹，峰值扭矩130牛·米，电池材质为磷酸铁锂电池，267度电池续航里程301km，33度电池续航里程401km，支持最大对外3kW放电功率。
3、两者相比品牌口碑、车辆尺寸和空间、 驾驶性能几何e在性价比方面相对较高。品牌口碑：吉利几何品牌在国内市场的口碑逐渐上升，而比亚迪海鸥作为一款新上市的产品，口碑方面相对较弱。
4、以我的观点来讲，我认为五菱缤果的外观是最前卫且亲民的那一个；而比亚迪海鸥的外观比较有冲击感，视觉效果比较凌厉；几何E萤火虫的外观更传统一些。当然，一辆车型最关键的地方还是要看它的品质，我们就正式进入主题。
5、萤火虫的离地间隙在165mm，注意这里是空载的数据，经过比较大的颠簸路面时，还是要注意一点。
6、在外观方面，两款车型各有风格特色。比亚迪海鸥延续了海洋家族式设计，整车更具运动和活力感。几何E则***用青春设计风格，前脸***用了时下流行的封闭式进气格栅+环形灯带，搭配琉璃之眼 LED大灯，强化了时尚运动的视觉效果。
好车不惧对比!江铃皮卡四车综合评测
幸好江铃大道追光者还是国内首款前悬***用双叉臂、后悬***用瓦特连杆的皮卡，好处是车辆横摆晃动幅度降低90%，哪怕经过交叉轴和炮弹坑，在后悬挂扭动明显的情况，车身依旧可以保持在一个比较平稳的状态。
综合性能优越 江铃皮卡不仅质量优越，而且性能也很出色，江铃皮卡***用多种先进技术，发动机功率有限，抗倾覆性能优越，内饰精致，操控性能优越，安全性能更是出众。
江铃自主研发的发动机相当不错：比如自主品牌的4JB1系列发动机。
第一个区别自然是售价，敢探者系列的价格要低一些；第二点区别其实是“联名品牌”的差异，敢探者属于江铃汽车的官改版，而大道飞将则是联名运良越野品牌的改装车。
域虎5搭载江铃研发的“JX4D20A6L”通用版0T柴油发动机。虽然其最大扭矩为350n·m（略高于GW4D20M），但增压器效率较低，峰值扭矩持续输出范围较小，因此最大功率仅为104kw（142马力）。
