摘要：
本文目录一览：1、领克领航辅助和自适应巡航的区别是什么2、... 
本文目录一览：
- 1、领克领航辅助和自适应巡航的区别是什么
- 2、完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助
- 3、能替你开车的导航系统,抢先体验蔚来NOP领航辅助驾驶
- 4、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
- 5、NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
- 6、飞凡R7的高速领航辅助有啥优缺点?实测后告诉你答案
领克领航***和自适应巡航的区别是什么
智能领航系统主要适用于在高速公路或高架等路况较好的道路上提供驾驶***，不适合在城市道路或山路使用。但值得注意的是，智能领航系统仅作为***使用，车主还是需要时刻保持对车辆的控制。
沃尔沃领航***系统（Pilot Assist）可以看作是更高级别的自适应巡航系统，它在自适应巡航的基础上拥有了更多的自动驾驶***能力。
全速自适应巡航和自适应巡航区别就在于使用的速度上，自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。
完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航***
1、在即将进入 NOP 领航***路段之前，车内的NOMI会进行语音提示，所以整体感觉还是非常踏实和可控的，初次使用也完全不会紧张和慌张。
2、NOP功能，让驾驶变得轻松简单 此次的试驾活动，我们从北京亦庄蔚来交付中心出发，从东五环→京哈高速→南六环→京台高速→南五环，最后回到蔚来交付中心，全程66公里左右。
3、而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动***驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。在自动变道超车和自动进出匝道这两个场景里，它们要面对和处理的非标准化情况太多太多了，研发投入和体验产出很难成正比。
4、Nop＋意思是高速领航***。NOP正如其名是一套驾驶***系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切自动驾驶概念都只能算是***。
5、记得在去年6月份的时候，蔚来在延迟了一年之后终于发布了自己的NIO Pilot自动***驾驶系统，我们也赶在正式向用户推送前第一时间体验了一下这个功能。
6、目前的 L2 级别***驾驶系统只能算一个***功能，不能完全代替人类驾驶员。所以系统在遇到无法处理的复杂场景时一般都会发出用户接管提醒。
能替你开车的导航系统,抢先体验蔚来NOP领航***驾驶
只能说，蔚来NOP应该更适合我们中国的行车习惯和驾驶风格，而特斯拉的NOA在有些时候会略显“水土不服”。
蔚来官方也一直强调，领航***并非自动驾驶，仅仅扮演***的角色。
月26日的北京车展上，蔚来汽车正式发布 0 车机系统版本，这一版本中新增了 NOP（N***igate on Pilot）领航***驾驶系统。自此，蔚来成为全球范围内，在特斯拉的NOA之后，第二家推出该功能的电动汽车企业。
Nop＋意思是高速领航***。NOP正如其名是一套驾驶***系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切自动驾驶概念都只能算是***。
NOP 全称为 N***igate on Pilot 也就是自动***导航驾驶系统，它是深度融合了导航系统、百度高精地图和 NIO Pilot 自动***驾驶系统。
这种高速导航***驾驶+自主换电的模式，蔚来做出了差异化，在其他车企部署自动补能机器人之前，蔚来打造的这种补能体验会很难被模仿。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强
近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
下半年，以华蔚小理为代表的智能驾驶头部厂商，其高阶***驾驶全面进城。 在过去短短一周时间里，蔚来、华为、理想、小鹏紧锣密鼓悉数公布了新进展。
小鹏G6是更加舒适均衡的取向，悬架调校会更柔和，方向盘也更轻便。并且G6的操控也不差，无论高速超车、变线过弯，车身姿态都控制的很好。所以，如果我自己选车的话，作为一辆家用SUV的话，我会更偏向小鹏G6。
基于价位相似原则，我们所选取的对比车款是官方指导价239万元的特斯拉后驱版与官方指导价249万元的小鹏G6 755 超长续航 Max车型。
虽然特斯拉缺席，但新能源汽车无疑仍是本届上海车展的绝对主角，根据威尔森监测，上海车展参展车型达144款，新车型过半，多达78款，其中传统燃油车型58款，新能源车型76款，新能源新车已经超过传统燃油车新车。
NOP领航***驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
此次试驾路线，咖哥从蔚来中心北京中关村店出发，前往70公里外的雁栖湖景区，除了能够体验到蔚来EC6的5秒破百的加速性能外，本次试驾着重还体验到了在2020北京车展上发布的N***igate on Pilot领航***功能（以下简称：NOP）。
但最让我惊喜的是NOP领航***功能，自动进出匝道、自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，在高速长途时可以大大缓解驾驶员的疲劳。
此外，NOP领航***系统也是蔚来EC6的亮点之一。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动***驾驶系统的深度融合。NIO Pilot功能则已实现巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能。
通过试驾体验，我认为蔚来EC6最大的特点就是同时兼具了“轿跑”和“纯电”的优势，而最让人大呼过瘾的则是其搭载的智能驾驶***功能。 对于“轿跑”，优秀的操控和极佳的舒适性是这类车型的特点，而蔚来EC6同样具备这样的素质。
而且EC6整体基于ES6打造，在去年蔚来艰难时刻把控住了成本。此外，明显的差异化又让这台车区别于ES6，给予消费者不同的感官体验，丰富了蔚来的SUV市场布局。
在高精地图覆盖区域 蔚来EC6可以自主完成上下匝道、自主变道、自主汇入主路等操作，从我们的现场体验和功能来看，这三大场景让智驾君的感到惊艳、惊喜和惊奇，EC6正在开始向上触碰L3级自动驾驶功能，当然这一切对于高精地图的依赖还比较大。
飞凡R7的高速领航***有啥优缺点?实测后告诉你答案
1、据车东西的报道，飞凡R7的领航***驾驶系统并不完美，比如方向盘会震动、跟车距离过大、博弈能力有待提升等等。
2、飞凡R7一上手，就知道它是那种居家型的SUV。怎么说呢？一是隔音很好，胎噪很轻微，只是70往上，两边后视镜会有些风噪，二是悬架非常的舒适，过减速带的动作都很柔和。
3、更重要的是，优化后的高速领航***功能性真的很强，也是能明显降低用户的驾驶疲劳感，非常值得点赞。相信在未来，飞凡R7还会给用户带来更多OTA升级，新增和优化更多功能，让我们一起拭目以待。
4、飞凡R7搭载的高速导航***功能可以说是接近头部厂商的水平，并且在很多场景中都做了优化。
5、第二，科技配置更具优越感。对于特斯拉Model Y的内饰，可以用极简来形容，整个中控台就一块大屏幕，甚至连仪表盘都没有配备，虽然智能化配置也足够丰富，但在视觉感受上却比较单调和朴素。
