摘要：
本文目录一览：1、老外只能靠做图复活经典车,中国车企早就造出来亮相车展了2、... 
本文目录一览：
- 1、老外只能靠做图复活经典车,中国车企早就造出来亮相车展了
- 2、长城汽车在俄经销受好评,为何在国内优势却不明显?
- 3、失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
- 4、1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
老外只能靠做图复活经典车,中国车企早就造出来亮相车展了
1、不过，论复活俄式经典车，我们中国厂商显然更会玩。当年靠着拉达玩出了保定车神称号的魏建军，不仅将创办的长城汽车卖到了俄罗斯，还在当地建立了图拉工厂。
2、奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Due***ann）现身新落成的北京奥迪中国楼；4月17日，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐不仅在“创想未来之夜”高喊“家在中国”，更表示宝马集团近半个董事会都来到了现场。
3、月17日，一纸盖了四个公章的通知在汽车人的朋友圈里传遍，2020北京车展官宣延期。
4、在慕尼***展上，奥迪Q6 e-tron公开了内饰，其是奥迪第一款提供全新全景显示屏、全新的增强现实抬头显示器的车型。此外，奥迪也将首次搭载副驾驶显示屏。 大众的平台战略还体现在电池领域。
长城汽车在俄经销受好评,为何在国内优势却不明显?
说实话，长城长期以来是国内SUV的领头羊，而H6的销冠连续两三个月被夺走，这是自己玩各种骚操作导致的。
大环境向好 长城汽车在俄品牌销量双丰收 近年来，在地域辽阔的俄罗斯土地上，SUV车型的消费占比逐年增高，特别是近两年高达20%以上的增长率，使得2018年俄罗斯市场销量达180万辆，SUV占比达到42%。
哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。
失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
在全球高歌猛进的同时，现代汽车似乎“失去”了全球最大的市场--中国。
丰田 跌至第二，去年净利润09万亿日元。尽管同样遭遇供应短缺影响，但这家日本车企依旧实现正增长，成为全球唯一一家销量超千万，达到10455万辆，同比增长10%，已经连续两年排在全球第一。
丰田汽车2021年总销量1050万辆，继续蝉联全球销量第一，其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。在中国市场，丰田的销量增长稳健，2021年丰田在中国一共卖出了194万辆车，连续9年创下新高。
最近某证券报告中提到，数年内现代汽车集团有望实现全球第一，成为市场的话题。过去现代起亚汽车集团全球排名一直稳居前五，在疫情困难的情况下，全球排名升到第三，可以说受到了很大的鼓舞。
根据现代汽车上月26日公布的财报显示，2020年第三季度现代汽车全球销量同比下滑6%至***8万辆，除本土市场同比增长了29%外，海外市场销量同比下滑15%至788万辆。
1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。
就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
面对全球疫情起伏反复和经济复苏乏力的双重考验，中俄经贸合作逆势前行，实现跨越式发展，双边贸易额再创历史新高，中国连续12年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国。其中，中国对俄罗斯出口的产品主要以智能手机、汽车以及家用电器等机电产品。
