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本文目录一览：1、5月日系车企销量反弹,就算新能源拉胯,光靠燃油车也能走?2、... 
本文目录一览：
- 1、5月日系车企销量反弹,就算新能源拉胯,光靠燃油车也能走?
- 2、日系三强销量均同比下滑,靠旗下纯电动车还能逆袭吗?
- 3、氢能源车即将停止生产!日本车企下了重注,却是被迫丢了市场
- 4、德国日本制造跌落神坛中国将成下个汽车强国是真的吗?
- 5、日本纯电动汽车销量
- 6、日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗?
5月日系车企销量反弹,就算新能源拉胯,光靠燃油车也能走?
在多月销量出现下滑之后，巨压之下的日系车企在5月份迎来了触底反弹，包括丰田、本田、日产三巨头当月销量纷纷出现了不同程度的增长。日前，丰田发布了5月在中国市场的新车销量为162400辆，同比增长3%。
但是，三菱汽车的情况与上述两家车企完全不同。在刚刚过去的5月份，三菱汽车在华合资公司广汽三菱以7001辆的销量成绩，实现环比增长40.02%，呈现出V形反弹、节节走高的态势。
从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8***0辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增116%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。
在6月销量排行榜中，凯美瑞在产品周期末端，凭借超额的让利登上榜首；而曾经日系三强的雅阁，则因为换代导致销量大幅下滑，连降四个名次险些跌出前十；帕萨特和迈腾不敌特斯拉Model 3，只能退居四。
对国家层面而言，前有600亿购置税多重举措***，下乡举措则有利新能源车打入农村市场，既能提振内需，也能从根本层面加快节能减排，为最终零碳出行打下夯实基础。
受此影响，汽车板块也整体走强，长安汽车、福田汽车、小康股份均涨停，江铃汽车、众泰汽车、广汽集团、东风汽车等汽车股也纷纷跟涨。资本市场的热情主要缘于地摊经济的合法化。
日系三强销量均同比下滑,靠旗下纯电动车还能逆袭吗?
1、相较2021年销量，本田中国同比下滑11%，日产中国下滑21%，而丰田中国虽然只同比微跌0.2%，不过却是在华10年来的首度下滑。
2、再看全球市场：2021年全球新能源销量650万，中国市场320万，日本车型几乎看不到身影。
3、国人对日系车的好感一般都大于其他车系，这一点从日系三强的销量上也能看出个所以然，去年，丰田、本田、日产的销量整体都呈上涨趋势。当然，同系也有不同命，比如马自达。
4、可是即便如此，日系车也依旧没有逃掉强者恒强的丛林法则，日系品牌之间的分化，持续加剧。譬如三菱、马自达、斯巴鲁等日系品牌在中国市场上，虽不至于处在边缘化，但是和日系三强的销量相比，的确是颇显小众。
5、而日产方面，唯一一款纯电车型艾睿雅4月销量仅有495辆，1-4月仅卖出955辆，也基本上可以宣告电动化转型失败。面对新能源的大潮，如果目前还是依靠燃油车的话，底子还算厚实的日系车企或许还可以支撑一短时间。
6、相比丰田在华，本田品牌可投放的新车并不多，既是如此，本田将突破口选在了电动化层面。同样在广州车展上，东风本田带来了旗下第二款纯电动车型M-NV，广汽本田则带来是首款纯电动轿车EA6。
氢能源车即将停止生产!日本车企下了重注,却是被迫丢了市场
日本本田 汽车 宣布，从今年8月开始，终止氢燃料电池 汽车 的生产。这将会不会是一个重大信号，表明日系车企要整体放弃氢燃料电池 汽车 这条赛道了？新能源 汽车 从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。
但事实上，丰田很早就开始涉足新能源产业，从推出混动车型普锐斯，到全力研发氢能源车技术，再到大力投资电池技术研究……可以说已经在新能源领域做出了不少成绩，也有足够的技术储备与发展规划。
日本在新能源领域押宝氢能源，耽搁了锂离子动力电池的布局，同时韩国开始在动力电池上狂突猛进。由此，全球锂离子动力电池市场呈现出日韩两分天下的局面。但2008年松下通过收购三洋电机，摇身一变成为特斯拉的独家供应商。
德国日本制造跌落神坛中国将成下个汽车强国是真的吗?
1、汽车制造要实现持续高质量发展并不是一件容易的事情，连最强劲的老牌汽车工业大国德国和日本都卷入“***门”，相继走下神坛。
2、中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，因此目前中国还处于自动汽车行业的发展期，目前还是以技术研发为主，预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与自动驾驶汽车研发的积极性将水涨船高。
3、这种说法是错误的。中国制造2025，是中国***实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。制造业是现代经济的重要支柱，是国家经济和社会发展的基础。中国是世界制造业的重要中心，制造业在中国的经济中占据着重要的地位。
4、据中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳透露，日本汽车出口统计与中国存在差异，中国主要统计新车出口，而日本则将旧车的海外销售也纳入到出口统计中，如果都按新车出口统计，中国早在去年就赶超日本了。
5、最后一个原因就是我国新能源汽车起步比国外早，已经进军国际市场。今年海关统计的数据显示：今年前8个月，中国汽车出口总量达到191万辆，同比增长45%。超越德国没仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。
6、中国超越德国成为世界第二大汽车出口国 今年九月，中国的汽车出口又一次超过了300，000台。这使中国正式超过德国，成为世界上第二大的汽车出口国，并排在了第一名日本之后。
日本纯电动汽车销量
1、不过在2022年，三家老牌车企的销量都出现了不同程度的下滑。相较2021年销量，本田中国同比下滑11%，日产中国下滑21%，而丰田中国虽然只同比微跌0.2%，不过却是在华10年来的首度下滑。
2、售价方面，目前日本市场的售价起价为31036万日元（约合人民币19万元）。日产聆风系列电动车累计销量30万辆，是真正的电动车销量之王。电动车日产聆风在全球都有着非常可靠的口碑，外观和内饰也符合当下人群的审美水平。
3、日产汽车是日本自主汽车品牌之一，也是目前全球最大的电动汽车制造商。2021年一季度，日产汽车销量567，645辆，同比上涨1%。尤其在北美地区，日产产品一度成为最受欢迎的品牌之一。
4、日系新能源电动车的销量在中国一直萎靡不振。从汽车销量来看，日系纯电动车型在中国属于二三线的地位。
5、排在第2名的美国，2022年全年销量大概是1365万。其次是日本，2022全年销量422万辆。整个2022年，全球汽车总销量是8098万。也就是说，2022年我国汽车总销量，占全球汽车总销量的39%。
日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗?
在中国市场，日系电动车在竞争中表现出了前所未有颓势，甚至网上有不少人认为日系电动车技术已经落后国产品牌了。
所以日本的电动车是先天不足的，被国产品牌吊打也就不足为奇了。第二点就是日系的电动车根本没有优势所言，日本新能源电动车在宣传的时候主要是讲电动车的经济性，但是这个是所有电动车品牌都所拥有的优点。
日系新能源电动车的销量在中国一直萎靡不振。从汽车销量来看，日系纯电动车型在中国属于二三线的地位。
