摘要：
本文目录一览：1、38号车评中心2、全新保时捷911CarreraS试驾评测... 
本文目录一览：
- 1、38号车评中心
- 2、全新保时捷911CarreraS试驾评测
- 3、你想象中乘坐舒适又开得爽的大号保时捷,该是什么样?
- 4、便宜没好货,38万买九年的保时捷911被坑,买主急眼喊警察!
- 5、保时捷911是水平对置吗
- 6、一分钟了解保时捷卡宴底盘到底牛在哪!
38号车评中心
1、号38号车评中心 38号真名李天扬，他创办了一档名为38号车评中心的节目该节目在微博微信懂车帝腾讯***等平台均有入驻 38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都。
2、号车评第一suv是吉利的星越L。吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎0T涡轮增压发动机＋爱信8AT强效运动性能。可实现百公里加速8S。
3、所以38就是这样一个车评人，他有自己的原则和一整套的标准，如果要我总结一下他对一辆车的评价标准，我认为是：机械素质决定一切。一辆其他方面很好但机械素质不好的车可以说被他一票否决。当然，这只是我个人的猜测。
4、所以你也会发现买奔驰C260L的人除了我几乎都是被表面功夫所吸引，因此我把它评为年度最华而不实的车。
5、本田下面就款车空间还是比较大的，涡轮增压的发动机，油耗控制的不错，动力比较充沛，还是比较适合家用。
6、号/《38号车评中心》 38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯***等平台均有入驻。
全新保时捷911CarreraS试驾评测
1、在我对汽车名字还毫无概念的情况下，这款游戏让我明白了一个道理——名字中有911的车跑的都很快。
2、Carrera s？性能 这台992 Carrera S搭载了0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，相比老款车型，两个涡轮的直径都有所增加，最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了30N·m。
3、年3月3日，保时捷全新一代911（992代）TurboS正式亮相，现售最新一代保时捷911（代号992）已经于2018洛杉矶车展发布，并率先推出了CarreraS/4S车型。
4、这是我第一次驾驶保时捷911。对于缺乏试驾超跑经验的我（先揭自己的短板），坐上992驾驶座时，看着眼前的“五连炮仪表”。我承认，心情是十分激动的，毕竟这是“男人一生中必须拥有的车”，能与它邂逅的机会少之又少。
你想象中乘坐舒适又开得爽的大号保时捷,该是什么样?
1、其次，座椅***用了真皮+Alcantara材质，档次感十足，同时该座椅没有一味的追求“性能”，乘坐起来还算比较舒适，并且坐垫和靠背的包裹性较强，头枕上方也印有“GTS”标识，彰显身份不同。配置上还提供了三挡座椅加热功能。
2、舒适性 保时捷车型的内饰精致、舒适，能够为消费者提供最完美的乘坐体验。比如Cayenne，它搭载18英寸轮毂，同时配备了丰富的舒适性配置，比如座椅加热、自动空调、电动天窗等，让消费者乘坐时能够感受到舒适的体验。
3、我还感受了一下Taycan的后排，如果按照Panamera的标准，Taycan的后排舒适度还有不小的差距，主要是座垫比较短，靠背角度比较立，其实腿部和头部空间也还OK。如果单程100km以内，乘坐后排可以接受。
4、我觉得还得加一句：保时捷不选装，好像裤没穿。没有选装过的保时捷，是不完整的，像裸奔一样，你都不好意思开出街，只有把钱花到位了，它才能给你保时捷的享受。
便宜没好货,38万买九年的保时捷911被坑,买主急眼喊警察!
客户：我只知道定金我是给你了，现在退给我没啥事，要不然我让警察来处理。卖家：好好好，我退。这款911目前的市场价在42万左右，而卖家报价才35万，内行人一听这价格就知道车况不会太好。
今天这辆车车况一般，报价32万也没什么可挑剔的，买不买就看客户的接受程度。30来万就能买到当年百万的保时捷，依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感，看似划算捡便宜，但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。
底盘没有明显的杂声，两门饰板无松动异响，就是门框胶条老化，风噪声有点儿大，后期更换门框胶条，效果会改善很多，其他路试感受一切正常超出我之前检测过90%以上同年限的911行驶质感。
主角是这辆2010款的保时捷911，行家称他为9***，图片里看着还是非常板正的。虽然如今这辆9***的年龄已经不小了，但保时捷的行情普遍还是不错的，在检测前的客户沟通环节就可以隐约听得出客户比较着急。
我们刚到销售经理发的地点，就看到一辆：白色的 保时捷911 2016款 Carrera 0T，新车指导：1170VV，出厂日期：2017年1月，行驶公里数：3万KM，车行报：98VV。
好车也容易被淘汰 现在科技在不断发展，汽车的质量也在不断提升。对于一些入门车而言，没必要买太贵的。因为这些车很快就会被淘汰了，一般汽车5-6年就会出新款，像6万左右的车子，只需要开个5-6年就可以换掉了。
保时捷911是水平对置吗
保时捷911是保时捷的品牌产品，全部***用水平对置发动机保时捷911***用三款发动机，分别是低功率版30升涡轮增压发动机高功率版30升涡轮增压发动机和38升涡轮增压发动机38升涡轮增压发动机最大扭矩650马力，800牛·米。
保时捷911使用的发动机是水平对置的，并且每代车型都会使用水平对置发动机。全世界使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个，一个是斯巴鲁，另一个是保时捷。
保时捷的911系列车型全部都使用了水平对置发动机。保时捷911是保时捷旗下最出名的车型，这款车的操控和性能是非常好的，保时捷911在全世界有无数粉丝。2019款保时捷911搭载了0升双涡轮增压六缸水平对置发动机。
一分钟了解保时捷卡宴底盘到底牛在哪!
1、卡宴的底盘和悬挂系统无论是在竞技赛道还是在复杂地形上都具有极好的灵活性，前轴***用副车架上的大号双轨控制臂轴、后轴***用精心设计的多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米 。
2、Cayenne底盘高度为273毫米。保时捷Cayenne：保时捷卡宴的大灯和尾部保持了传统的保时捷风格，宽度为1940mm，但高度只有1690mm。离地高度273mm，最大倾角32度，减震器弹簧行程很长，提高了越野性能。
3、保时捷卡宴酷派驾驶时底盘高低影响如下：减少风的阻力，提高车速跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。
4、标准模式是日常驾驶时的默认模式，提供平衡的悬挂调校和驾驶舒适性。在标准模式下，底盘设置柔软，使车辆更适合在城市道路和高速公路上行驶。标准模式适用于日常行驶和普通路况，提供平稳的驾驶感受。
5、内饰设计 内饰一贯是保时捷车型的一个亮点。在新款卡宴上，内饰设计将得到彻底升级，车内将充满高科技感。据了解，新款卡宴将拥有一个全新的中控台设计。此外，内饰也将***用更多的软质材料，打造出更加高质感的触感。
