摘要：
本文目录一览：1、自主品牌销量半年报,比亚迪长安超百万,奇瑞位列第三名2、... 
本文目录一览：
- 1、自主品牌销量半年报,比亚迪长安超百万,奇瑞位列第三名
- 2、2023上半年自主品牌盘点,形势一片大好?
- 3、新能源车半年成绩单:比亚迪创纪录,“蔚小”还不如哪吒
- 4、奇瑞集团7月销量超15万辆,新能源汽车拖后腿!
自主品牌销量半年报,比亚迪长安超百万,奇瑞位列第三名
头部中国品牌销量排名也随之出炉：比亚迪单月销量再破30万辆，稳居第一；奇瑞、吉利单月销量也破20万辆，分别位居第三名；长安表现相对比较稳定，而长城汽车销量则持续回暖。
月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
上汽通用五菱第二，销量达27431辆，份额达7%，凭借宏光MINIEV车型大卖的上汽通用五菱也是连续霸榜；第三名是奇瑞汽车第三，销量达15052辆，份额达3%。
其中，排名前十三的依次为：比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车。
2023上半年自主品牌盘点,形势一片大好?
1、如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。
2、长安汽车发布2023年1-6月销量数据显示，上半年长安汽车累计销量121万辆，较去年增长8%。
3、而与同行相比，长城汽车在2023年表现就有点勉强了。从乘联会发布的1-12月厂商零售销量排行中可以看到：长城汽车销量70万辆，同比增长仅为0.2%，在自主品牌中属于同比增长最弱的了。
4、年上半年，吉利和长城的开始加速转型，分别放大招。吉利5月31日上市的全新混动车型***L7，上市一个月销量过万，成为比亚迪宋PlusDM-i有力的挑战者。
新能源车半年成绩单:比亚迪创纪录,“蔚小”还不如哪吒
1、从2021年成为国内新能源车企销冠之后，比亚迪就开始垄断销量第一的位置，并且与身后其他车企的距离越拉越大。今年6月份，比亚迪累计销量为253046辆。其中乘用车销量251685辆，同比增长82%，环比增长3%。
2、比亚迪再创新高 作为国内的新能源龙头车企，比亚迪如今已经处在绝对断层的第一梯队，而9月份比亚迪也卖出了27万辆，再度创造销量新高。
3、哪吒U-Ⅱ 挑战版也正式上市，定位是纯电动紧凑型SUV。今年上半年，哪吒汽车累计销量为62417辆，低于去年同期的63131辆。此外，哪吒汽车上半年完成近8000辆汽车出口。
奇瑞集团7月销量超15万辆,新能源汽车拖后腿!
1、月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。
2、月4日，奇瑞集团发布7月销量数据。今年7月，奇瑞集团销售105万辆，同比增长14%，创历史新高，连续第14个月销量超过10万辆。今年前7月，奇瑞集团累计销售汽车达819万辆，同比增长47%。
3、新能源汽车是发展趋势，不光解决了排出难题也解决了化石能源耗光等难题；新能源汽车必须处理：电池充电难题；整车质量的稳定性，检修便捷，里程数这些要素。
4、数据***别提到，截止上半年，新能源汽车产销分别完成37万辆和33万辆，同***别下降35%和34%。
5、月份，中国新能源汽车产销双双超过13万辆，环比同比均呈大幅增长，已经开始扭转去年补贴退坡和今年疫情带来的颓势。
6、该车的巅峰值实现过超六万辆的超高销量，这在中端SUV里貌似从来没有出现过。此车的热销带来的正是上述合资汽车份额的缩减，也是更多人对于新能源汽车的认可。
