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本文目录一览：1、中国哈弗携重磅猛料“可劲造”,2021上海车展秀出中国品牌最强实力... 
本文目录一览：
- 1、中国哈弗携重磅猛料“可劲造”,2021上海车展秀出中国品牌最强实力
- 2、中国电动车助力泰国汽车行业转型,这将会带来哪些影响呢?
- 3、前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战
- 4、中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额
- 5、闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚
- 6、中国汽车征战海外,战况空前
中国哈弗携重磅猛料“可劲造”,2021上海车展秀出中国品牌最强实力
中国哈弗将以中国哈弗 可劲造为主题，伴你造蓝海，领略连续11年SUV销冠的全球棋局；伴你造科技，共鉴柠檬硬实力，前瞻5G的科技魅力。伴你造生态，随同一起创哈新法则，潮玩全球。
在车展上，中国哈弗把品牌出圈演绎到极致。在全面助推品牌进阶的同时，中国哈弗更以极具潮力、极具潜力、极具吸引力的全新形象，推动行业玩法升级。
年度的上海国际汽车工业展览会正在如火如荼进行中，长城汽车算是本届车展最耀眼的企业之一。
月18日，长城汽车携智能新能源成果强势亮相2023第二十届上海国际汽车工业展览会。
本届上海车展上，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相，多款力作全球首秀，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注。
中国电动车助力泰国汽车行业转型,这将会带来哪些影响呢?
1、泰国向电动汽车的转型可能再次对当地汽车业造成沉重打击，该国汽车业的主要部分是零部件制造商。泰国零件供应商正忙于转行。即使疫情已经过去，这一趋势仍有可能继续重塑泰国的经济。
2、并且会加快制定***，建设品牌在东南亚的第一家电动汽车工厂，这一情况将会有效的提升当地人们的就业几率，工厂建造好之后，一定会有更多的东南亚人到其中工作。
3、泰国国家电动汽车政策委员会制定的政策，到2030年，泰国零排放车辆的产量不低于所有汽车产量的30%，泰国***也于2022年9月实施了电动汽车补贴***。
前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战
1、中国车企，前出东南亚 自上世纪80年代末以来，日本汽车品牌已逐步在东南亚市场占据霸主地位。以泰国为例，2022年泰国新车市场总份额684万台，top 10排名中，日系品牌分占其六。 丰田、本田、三菱和马自达，分列1~4名。
2、“不管对于零跑汽车还是其他车企，2023年都是背水一战，必须要冲的一年。”朱江明曾经说过。
3、在东南亚最大的汽车市场泰国，比亚迪 Atto 哪吒 V、欧拉好猫稳居销量前列，中国品牌在纯电市场的份额在今年有望达到85%。
4、墨西哥是北美自贸区成员国，产品出口美国享受零关税。在美国对中国实施惩罚性关税的背景下，中国供应商前往墨西哥建厂，组装特斯拉汽车，再出口美国，是成本最低的商业路径。
中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额
1、据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。而长城汽车自2021年2月进入泰国市场后，短短两年多时间已跃居当地新能源汽车销售的首选品牌。
2、得益于中国车企在泰国新能源汽车领域的抢先布局，目前中国车企在泰国新能源汽车市场拥有着绝对的竞争优势，比亚迪车型在泰国迅速占领市场份额，就是一个相当具有说服力的佐证。
3、而1-4月，哪吒V、MU 4 Electric(MG MULAN)、MG EP/ES(荣威Ei5)、欧拉好猫和MG ZS EV销量进入前十，中国品牌占据了泰国电动车市场接近80%的市场份额。 与销量数字一同增长的，是中国企业在泰国的投资布局。
4、更为关键的是，今年上半年，比亚迪今年独占泰国EV市场318%的份额，位居第一。比亚迪在国际市场人气爆棚的全球车型BYD ATTO 3（元PLUS），在泰国上市后市场反响热烈，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。
5、整个东南亚市场新能源车销量的75%都是来自中国的品牌。 以泰国市场为例，上半年最畅销的三个新能源品牌均来自中国，其中比亚迪销量11213辆，哪吒销量5955辆，名爵销量50***辆。这三个品牌在泰国新能源的市占率达到了70%。
6、这也是为什么中国汽车品牌在欧盟市场的份额能从2021年的不到1%上升至今年的8%。在电动汽车市场，中国制造商的销量占总销量的8%。 据我们了解，以柳汽为代表的中国品牌，在欧洲已经可以取得正向盈利。
闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚
日系车企在东南亚市场相当于在本土市场一样，在加上日系车本身具有可靠性高的优势，包括大众、通用、PSA、雷诺在内的汽车制造商都难以在东南亚市场挑战日系车企。
根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。不夸张的说，东南亚地区就是日系车的后花园。
在近年吉利、上汽、五菱、长城等通过当地收购建厂再次进军东南亚之前，中国自主品牌汽车已经刮过一轮进军东南亚的风潮，但由于海外市场经验不足，重销售轻售后，恶性竞争等原因，纷纷吃了败仗。
和通用汽车一样，包括长城汽车在内其他品牌进入同样面临“山”一样存在的日系车垄断现实，这是长城汽车进入泰国等市场必须解决的第一个挑战。
中国汽车征战海外,战况空前
1、伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空前，众多中国品牌正摩拳擦掌，征战海外。
2、年的上海车展，长安汽车以“海纳百川”***为主题，正式发布海外战略，同时制定了2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、打造世界一流汽车品牌的目标。
3、比亚迪2023年1-6月份售出1256万辆新能源汽车，仅用半年的时间便达成了2022年2/3的销量，从容成为中国市场的新能源汽车销量冠军。
4、赛克汽车 赛克在国外销售了多达200万辆汽车，占国内公司海外汽车销量的近30%，其中最著名的是赛克凯翼车型。
5、在这次车展上，除了长城汽车向印度市场展示了产品和技术实力之外，我们也看到了其它中国汽车品牌。 长城汽车全面布局印度市场 本次印度德里车展，长城汽车可谓抢了所有中国品牌的风头。
