摘要：
本文目录一览：1、销量稳步增长、新势力却赔钱,传统车企利润下跌,钱去哪了?2、... 
本文目录一览：
销量稳步增长、新势力却赔钱,传统车企利润下跌,钱去哪了?
1、在扣除非经常性损益之后，上汽集团归属于上市公司股东的净利润下跌幅度更甚，达 90.91％，最终该项净利润为91亿元，一季报显示，计入当期损益的***补助金额为02亿元。
2、首先，欧洲严格碳排放的法规倒逼企业的转型，车企如果不达标，每辆车每克罚款95欧元；其次，欧洲多国在恢复经济过程中率先提高新能源车补贴额度与补贴范围。
3、当然这不仅仅是传统车企的情况，在过去一年间，很多造车新势力也是“死走逃亡伤”，受迫于新车迟迟无法量产上市、量产车型销量低迷、财务危机、投资中断等情况，某些造车新势力已经出现了很大的危机。
4、外加新宝骏品牌向上的失败加剧了销量的下跌，基本可以确定全年销量会被排在第11的东风本田所超越。毕竟东风本田是上半年受疫情影响最严重的车企之一，下半年触底反弹是必然的。
5、上半年车企利润下滑超预期，上汽、广汽、吉利、长城多家头部企业营收与利润齐齐下滑，导致上半年汽车行业利润增长在各行业中落后。
中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。
如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。
帝豪排名第七，作为燃油车市场的传统老将，帝豪品牌还能保持在过万销量的状态，实属不易。秦PLUS EV在5月份销量达到10816辆，如今，比亚迪汽车一片红火，达到这一销量属于正常发挥。
合资品牌让出的份额，被谁拿走了？主要是“从下面冲上来”的自主品牌。
吉利汽车中期业绩发布:营收731.8亿,极氪领克相继呈亏
月22日，吉利汽车2023年上半年财报正式对外发布。据这份财报数据显示，上半年，吉利汽车实现总营收738亿元，同比增长了28%。该营收也创下了其历史同期新高。实现净利润171亿元，同比微增1%。上半年，吉利汽车毛利率14%。
易车讯 8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（017HK）发布2023年上半年财报。2023年上半年，营业收入738亿元，同比增长28%。
吉利汽车坚定电动化智能化转型步伐，造每个人的智能精品车，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量18万辆，同比增长49%，新能源汽车销量占比由去年同期19%提升至27%。
月23日，在吉利集团2020年业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副***及执行董事李东辉对外表示。走过2020年的“历史最难”，迎来2021年的“厚积薄发”，吉利变革正进入快车道。
