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中国汽车市场,需要新品牌吗?作为消费者,其实我不在乎
其一，多一个品牌、少一个品牌，对消费者来说，大抵相当于多个谈资、少个谈资的区别。买车毕竟不比买菜，它的支出对大多数家庭而言，仅次于买房。那么选择一个经久市场检验的老品牌，是件显而易见的事。
国有几大 汽车 生产厂家，商用 汽车 实力不容小觑，在自主品牌家用 汽车 方面还有很大改善空间。主要是靠与国际品牌合资占领国内市场。 国家还是要大力支持国内品牌做大做强，改善消费环境，大力发展电动 汽车 ，新能源 汽车 。
造车新势力在高端市场发展向好，证明了中国消费者对新品牌的接受度远超预期。比如蔚来和理想瞄准30万元以上、豪华品牌SUV固有的领地，市场规模不算很大，但这个预算的消费者尝鲜欲望以及对新事物的宽容度更高。
第二条路径是走上去，在国内市场孵化民族高端品牌。智能驾驶、电动化等新四化浪潮，强烈冲击高端市场格局。这为ARCFOX极狐等中国高端智能新能源汽车品牌，创造了最大、也可能是最后的战略机遇。
且不论这个数据是否精准，Mustang Mach-E在国内市场不受欢迎是一个不争的事实。
给那些亚文化消费者一些传统燃油车的选择吧。上汽奥迪另一款规划中的产品是Q4 e-tron（有消息称？Q6 e-tron？也很可能归上汽奥迪），？一汽大众奥迪有个油改电版本的？Q2L e-tron。
谁是铁柱子|车市回暖,中国品牌仍有场硬仗要打
铁柱子不只收割边缘品牌，更要叫板行业巨头 当然，要成为真正意义上能擎起中国汽车脊梁的铁柱子，头部自主品牌必须具备和大众、丰田、特斯拉等全球巨头抗衡的实力。
虽然说，好汉不提当年勇，可是说起来，作为东风日产里最为实用的一款车型，骊威也曾是销量砥柱般的存在。只是随着丰田、本田在中国市场上着虎视眈眈地野心，东风日产自然已经不能再按兵不动。
A：其实出海东南亚这条路挺难走的，Shopee不能算完全是一个初创的团队，因为Shopee在2015年开始时，母公司Sea在东南亚已经运营六七年，Shopee是从零开始做起，作为平台，帮助国内的电商出海从业者进入东南亚市场。
深蓝汽车引领新能源下半场,进阶行业电动、智能双平权未来
1、作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。
2、而在深蓝品牌战略发布会上，深蓝汽车董事长王孝飞更是表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动“电动平权”和“智能平权”，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。
3、除了在车辆设计以及功能上有所突破，作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车更是用“超级增程”与“深蓝智能”两大项功能，来推进现在流行的“电动平权、智能平权”。
