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本文目录一览：1、国产车和日系车的差距有多大?2、... 
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国产车和日系车的差距有多大?
日系车和国产车区别在哪里三大件的核心技术差距日系车辆的发动机技术，想必在这里都不用多说什么，一直以来在技术上和时间的沉淀上，日系车的发动机都有绝对的优势，不管是动力还是油耗方面都表现得很不错。
要说国产车和日系车三大件差距大，不如说日系车变速箱优势明显，至少在国产车搭载的双离合变速箱争议不断的衬托下，日系的AT和CVT已经成为了行业的金字招牌，是“不出错”和“省油”的代名词。
普遍的比较来说首先从车的外观来看：日系车比较新颖外型设计上也比较上档次，包括车漆的质量相比国产车也要高级一些。包括车灯和轮胎国产车往往只学了皮毛而没有学习到精髓。
虽然汽车油耗和驾驶员的驾驶习惯有着很大的关系，但是日系车整体油耗表现要更加出色一点。可能国产车开一百公里油耗需要10升，而日系车百公里油耗仅需10升，相比较之下差距还是非常大的。
国产车优点：皮厚，质量好，配置高。日本车优点：操作好，省油，实惠。
配置和发动机有很大的不同。在我国的汽车市场上，日本汽车除了颜色值相对较低外没有缺点，燃油经济性是最大的优势。然而，国产汽车也有所发展。
发动机至今仍是中国的软肋,这是为什么呢?
火塞与扫气孔及缸体的长短都设计的不合理，这就像人患气管炎一样，进排气道人不畅就会制约了你的力量。再就是缸环的密封度与材质的质量与火候等，传动力的好坏也是关系到发动机动力。
发动机一向是飞机的软肋，早期美国因为发动机不过关，摔掉的飞机不知几何。很多机型完全定型，发动机迟迟不能到位，导致飞机不能达到指标。中国不是不能生产发动机只是同样达不到指标而已，应该说是航空界的通病。
主要是因为国内的冶炼技术要差一些，没有达标的钢铁为原料，所以发动机发展比较慢。
在这个超级尖端的行业，中国还是能挤进前前八的。
资金投入不足是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。党中央、***院决策成立中国航空发动机集团有限公司，是国家重视发展航空发动机产业、推动国防建设和国民经济发展的重大举措，具有重要的战略意义。
主要还是因为材料不行，国内发动机的技术还是不错的，只不过材料的强度一直没有提上去，所以此会给人一种发动机不行的感觉，只要材料的强度上去了，那自然能造出好的发动机。
国外都是本国汽车品牌占有绝对优势,而中国市场自主品牌乘用车市场却逐...
1、近两年，中国品牌汽车在产品质量、外观设计以及性能配置上都有了显著提升，特别是在新能源、MPV和SUV细分市场上，中国品牌占据主导地位，正逐步改变中国品牌在消费者心中的低质低价印象。
2、吴松认为，自主品牌应该从四个方面发力：要毫不动摇的推动品牌向上，品牌不向上，自主品牌走不远；坚定不移推动技术创新；紧抓混动化改造，逐步推出HEV产品；聚焦智能网联新能源 汽车 。
3、这个问题问得很好，也是目前 汽车 市场的具体表现，从每年，每月的 汽车 销量榜上的数据，也可以看出来，就以销量前十名的数据来看，轿车基本都是以合资品牌为主，占据了绝大部分的位置；而在SUV销量榜上看，国产品牌SUV占有优势。
4、虽然自主品牌还是占比最高，但市场份额已经有了一定的缩水。 如果从品牌出发的话，根据乘联会公布的数据，2019年国内前三的品牌分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用，而这三家也是2018年的销量前三。
5、如果有留意汽车销量的同学，估计也都知道目前中国品牌的状况。
红旗汽车为什么没人买?
市场因素：品牌形象不佳 红旗汽车一直被人们视为“官车”，而非市场车型。加之其销售网络建设较慢，很长一段时间内仅由******购机构购买，给消费者给予了“不适合私人使用”的印象。
其次，红旗车的价格较高，在面临众多品牌车型的选择时，很多消费者会把价格作为首要考虑因素，毕竟汽车的购买是一项相当大的消费，对于经济基础较薄弱的消费者来说，选择红旗车往往不太现实。
综上所述，为什么大家不买红旗，主要是与其不高的性价比，品质、技术含量不足、老品牌不符合年轻人心理倾向以及售后服务缺陷等因素有关。相信只有不断做出改变和优化，才能让红旗品牌重获消费者的青睐。
红旗汽车首先形象让人的感觉都是高大上的，是官员才坐的车，其次就是产品少，给消费者的选择不多只有H5和H7，而且价格定位高，最后就是红旗的4S店少，售后保养维修问题很麻烦。
红旗普通人不能买的原因是公务车形象深入人心、销售价格贵，性价比不高、小型产品布局、宣传不到位等等。公务车形象深入人心 很多人认为红旗车只能当官买，只能坐。购买门槛很高。
