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中国汽车出口量全球第二!超越德国仅次于日本汽车出口量
据英国权威媒体Just-Auto数据，2021年中国汽车出口数量首次突破200万辆，总量达到205万辆，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已经成为全球第三大汽车出口国，且超出韩国（152万辆）近25%。
年，中国汽车出口量首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。中国新能源汽车表现亮眼，有10家中国品牌进入了全球新能源汽车销量前十名。这一成绩的取得，得益于中国***的支持和政策扶持。
年1-8月份中国汽车出口量达到了187万辆，已经超过德国成为全球第二出口大国，仅次于日本这个全球第一汽车出口大国，未来一两年中国汽车出口量将可能超过日本，成为全球第一。
数据显示，2022年，我国汽车出口达311万辆，超越德国成第二大汽车出口国；2023 年1-11月，汽车出口量达到了442万辆，同比增长54%。其中，新能源汽车出口101万辆，同比增长85%。
根据中汽协数据，2023年上半年，我国汽车出口量为231万辆，同比增长79%，以半年度计，首次超过日本，成为世界第一汽车出口国。
中国出口大国的原因
中国是食品出口大国的原因是人均耕地面积少，要养活的人多。粮食生产中高品质的小麦之类的缺乏，主要是一些高端食品加工方面需要这类进口。国外粮食便宜，大豆就是国产大豆不如国外的转基因大豆便宜。
所以我国产品目前能够大量出口的原因分别是我国产品的质量和价格都受外国顾客的欢迎以及疫情防控措施的得力。
从学者的角度来分析，中国出口实力之所以如此强大，除了劳动力成本低的因素外，主要还有以下方面的原因：首先，中国的产业体系已经形成了完备的产业链和供应链，为出口提供了强大的支撑。
中国的汽车自主品牌面临的问题有哪些
毕竟这是审美眼光的问题，但在内饰设计上，我相信稍微有点审美眼光的人都不会觉得外国品牌比中国品牌好。毕竟后者比前者更舍得用大屏，也更愿意花大成本去提高座舱质感。
中国自主品牌汽车企业所面临的困境可以从以下几个方面来打破：加强自主研发能力：自主品牌汽车企业应该加强自主研发能力，注重技术积累和人才培养。可以通过与高校、科研机构合作，引进先进技术，提高自身的技术水平和创新能力。
增速放缓是事实相较去年，比亚迪的增速放缓是事实，提车周期变短也是事实，甚至一些车型都出现了库存车，去年不二价的比亚迪，现在老款也有了优惠。
再次，我国汽车品牌自主发展还有另一个瓶颈，那就是缺少专业人才。人才到底有多重要，我们都知道吧？一个行业的持续发展，关键在于人才。有了专业的技术性人才，我国汽车行业才能发现新的领域和途径，才能不断进步。
国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会。 就如上汽集团副总裁杨晓东所说，“近年来自主品牌强势崛起，归根到底是新能源和海外两个市场的快速发展，以及技术创新的驱动。
中国汽车出海,道阻且长
1、但出海不会一帆风顺，法国财政部就在近日给中国汽车的火热出海局势浇下一盆冷水。 12月14日，法国***正式发布了新的电动汽车补贴名录，纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。
2、中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢。
3、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
4、对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。 在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。
