摘要：
本文目录一览：1、浅析|续航“骨折”必有“妖”,谈纯电动车冬季续航“衰减”之谜_百度知...... 
本文目录一览：
- 1、浅析|续航“骨折”必有“妖”,谈纯电动车冬季续航“衰减”之谜_百度知...
- 2、一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
- 3、汽车太阳膜评测怎么样?
- 4、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
- 5、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 6、4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
浅析|续航“骨折”必有“妖”,谈纯电动车冬季续航“衰减”之谜_百度知...
“续航”就好比电动车的“燃料”，决定着能否跑得动和跑得多远的问题，在冬天、跑高速等用车环境下，电动车电量衰减会更明显，此时续航“打骨折”更是一种常态。
这是因为冬天电池中电解液的电导率会降低，所以电动车的续航里程在冬天会降低。电动车是一种常见的交通工具，结构比较简单。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车电路。
这是因为电池中的电解液在冬季导电性能会降低，所以冬季电动车的续航里程就会降低。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构是比较简单的。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。
一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
1、这款电机最大功率90kw，最大扭矩280Nm。动力电池为三元锂电池，容量44kWh，最大续航里程338km。作为一款新能源车，这款车的综合续航里程还是很出色的，可以满足日常用车需求。
2、国机智骏GX5车身尺寸：4150*1800*1611mm，电池容量：44kWh，NEDC续航里程338公里，0-50km/h加速时间仅需要9秒。
3、我试过，我觉得开起来非常稳，我从陪我试驾的工作人员那了解到，这是他们针对电动汽车的一系列特性，而特别开发的专属底盘，整车底盘稳定性高，在车里不会有颠簸感，并且也兼顾了舒适性。
4、GX5是国机智骏汽车首款定位高品质SUV的车型该车定位于一款 纯电动 小型SUV，搭载电池容量为464kWh的电池组，NEDC综合续航里程为338km，快充模式下，将电量从30%充至80%需要45分钟GX5补贴后售价区间为115813。
5、国机智骏GX5定位于小型电动SUV，属于国机智骏。国机智骏在2017年成立，由国机汽车联合国内外部多家行业领先企业组建而成，集新能源整车研发、制造、销售、服务于一体。
汽车太阳膜评测怎么样?
1、太阳车膜具有很好的抗热释放性能，它可以有效的阻隔车内的热量，减少车内的温度，从而保护汽车内部的表面，使汽车外观更加光洁，耐磨性和耐久性大大提高。
2、综上所述，大众原厂膜在性能和质量方面表现出色，是一款值得信赖的汽车隔热膜。如果您想要提高驾乘舒适度，同时保护车内乘客和车辆内部，大众原厂膜将是您的不二选择。
3、抗紫外线优质太阳膜抗紫外线的指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，而劣质膜很多没有这一指标，或者远远低于98%的标准。
4、优质太阳膜手感柔软、光滑、厚实；而劣质太阳膜手感粗糙、硬挺、薄厚不均。用试验方法分辨车膜好坏。例如在阳光充足的地方放置一个红外线灯管或者紫外线灯管，然后观察车内外的温度差异或者是否有光线透进来等等。
5、清晰度：对于优质的太阳膜来说，无论颜色的深浅，都可以清晰看到5-6米远的地方，如果看同样距离的地方有模糊感，说明太阳膜比较劣质。
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
2、纯电动车电池最适宜工作的温度大概是25-40℃，随着温度降低，电解液的粘度增加电池内阻提高，于是冬季电动车续航会打折扣。续航是一方面的表现，除了续航里程下降，整车性能也会跟着下降。
3、但是电动车的保养成本还是比燃油车要实惠一些的。现在奥迪e-tron的综合续航里程为470公里，直流充电约40分钟充至80%，全国12万+公共充电桩可供使用。
4、在极寒条件下，车辆的车身结构、车辆性能、安全性、电子系统等零部件的可靠性带来极大的考验。对于电动车而言，极寒测试还要看电能衰退、充放电效率、电池热管理系统、电子系统等项目。
5、品质基因2：三电品质超越旗舰水准，性能续航表现出众 相比传统燃油版的奥迪产品，奥迪e-tron最大的改变和亮点就是其搭载的超旗舰水准的三电系统。
6、车尾的贯穿式尾灯和较多的横向线条拉宽了车尾的视觉效果。该车右侧的尾标加入“一汽奥迪”和“50 quattro”的标识，而进口版本都为“55 quattro”。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
1、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
2、最新款Model 3官方版本2021款为两款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM。2020款为3款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM，长续航版本为668KM。
3、”下面我来为大家进行讲解：特斯拉model3续航595公里，以2021款特斯拉Model3标准续航后驱升级版为例，这款车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为425l，车身结构为4门5座三厢车。
4、去程全程行驶了57公里高速路+59公里县道平坦路，高速路一直是上坡。当天车外气温很冷，但阳光很好，穿着棉衣，车内开20度就很燥热。由上图可见，model 3的消耗续航和实际续航的比值为74%。
5、需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4℃，开启车门后，汉EV电量显示为99[b1]？%，Model 3仅显示续航里程为521km。
6、而此次新款特斯拉Model 3在细节之处的改变也足够有诚意，特别是***用了集成度更高的内饰，座椅功能方面还增加了通风功能。而且，后排还增加了8英寸的屏幕，更加照顾到后排的乘客。
4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
根据EV-TEST测评结果显示，北汽EU5 R500常温下续航里程为441km，高温下续航里程为367km，是列举的4款车型里表现最好的，低温下续航里程为228km，缩水了45%左右。
续航400公里车冬天会减少20%左右，在北京的话冬天能跑三百多公里，要是开空调的话可能只能跑270公里左右，新能源车分为两类，一类是混合动力车到比亚迪超级混合动力DMi，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。
埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。
新能源汽车技术专业是最近几年兴起的一个热门行业，随着汽油车柴油车的饱和，环保要求越来越高，绿色节能成为一种新时尚，在交通出行方面也不例外。
关于cRv插电混动冬天零下30度只能跑50公里的一些分析：举个自己的例子，我的cRv混动在东北冬季，比非冬季里程少了200公里。非冬季一箱油（60升）能跑1100多公里。冬天也就900多一点。
