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本文目录一览：1、中国车企为何开始热衷去印度淘金?只因人多、车少、竞争小!2、... 
本文目录一览：
中国车企为何开始热衷去印度淘金?只因人多、车少、竞争小!
1、解决这些印度消费者迫切的需求痛点，正是中国品牌的传统强项，也可以说中国汽车想要打入印度市场，必须也是必然会走的一步棋。
2、并且，除了靠性价比，这些品牌也积累了一定的核心技术，尤其是在发动机方面进步很快，初步具备了与合资品牌的二三梯队较量的实力。而汽车是高度国际化的行业，中国汽车出口同样要与这些国际巨头竞争，海外市场是中国市场的延续。
3、第一关，就是来自日系车企的竞争压力。 根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。
4、相比之下，中国车企在小型车细分市场以及性价比方面具备优势，在印度发展是一个较好的机会。
5、这意味着车企要承担不小的培训成本、沟通成本等。
6、月27日，据《今日商业》杂志(BusinessToday)报道，随着印度***对中国投资的严格监管，两家中国车企——比亚迪和上汽名爵正在改变路线，为此后的发展做准备。
中国车企扎堆印度,寻找小型电动汽车新市场
1、国内车市降温，海外市场正在成为中国车企发展的突破口和重要方向。在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。
2、月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
3、印度市场作为本次技术许可的目标市场，具有人口众多、人均汽车消费水平较低等特点。印度***出台了一系列包括税收政策在内的多项利好政策，同时对车企提出了企业平均燃料消耗量（CAFC)指标要求。
4、在这些级别，车企间价格战激烈，一般都会通过比较斋的配置拉低起价，印度的小型SUV整体售价已经与中国相仿，也有不少低成本的印度***车型如日产Magnete，做到了连中国市场上同级别都没有的低价。
5、从全球市场来看，世界前五大汽车市场中，中国、美国、欧洲都在新能源电动车赛道发力，失去电动车先发优势的本田，“掘金”印度也不足为奇。
通过收购通用工厂进军印度,长城汽车看中了印度的什么?
不对，通用现在连汤都顾不上喝了。长城汽车进入印度市场的跳板就是收购通用在印度塔里冈的工厂，通用可以说基本宣布退出印度市场。
月17日，长城汽车发布公告称已经与通用汽车签订协议，收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场。此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的***，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。
长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，该项收购预计2020年下半年完成。钟述 据印媒报道，2019年，来自中国的手机制造商小米首次超越了三星，成为印度手机市场的年度销量榜首。
