摘要：
本文目录一览：1、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 2、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
- 3、空间大/配置高,四款有里又有面的混动中型车推荐
- 4、海通国际为出研报,拆了台7万元的比亚迪,是为派点、噱头还是真需求...
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
1、***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
2、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
3、目前新能源汽车技术还不算很成熟，零跑作为是造车新势力，零跑c11毛病多不多是比较让人介怀的，根据车主的反馈，具体有以下几点： ***驾驶功能上的缺陷，有时还是比较危险的。
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。
从耐用性、安全设计、三电设计和用户体验四大模块，加上N个细节，诠释了蔚来ES8的耐用性和设计。由于本次车辆拆解是无回收终端拆解，现场互动极其精彩。不少蔚来车主积极参与其中。
全新ES8基于最新的NT2技术平台打造，搭载了前180kW永磁电机后300kW感应电机，综合功率达到480kW，综合扭矩达到了850Nm，0-100km/h加速时间为1秒。
最后总结下，蔚来ES8的表现还是超过预期的，不到50万售价相对BBA车型，还是很有性价比的，尤其是在整车质感方面做得很有优势。我个人是很喜欢。而且在我看来，入门的75千瓦时电池包的版本就足够用了。
空间大/配置高,四款有里又有面的混动中型车推荐
1、红旗HS瑞虎唐新能源、荣威RX9这四款中型SUV都具备大空间、高品质的优势，并且动力足、配置丰富，是中型SUV市场中非常符合家用的车型。
2、今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。
3、推荐车型四：迈腾GTE插电混动 官方指导价：279-229万 优点：空间大，加速强劲 缺点：车联网体验 基于燃油版迈腾GTE打造的迈腾GTE插电混动继承了B级车的优点，口碑和销量都很不错。
4、星途瑶光中控台造型平直，贯穿的空调出风口也拉宽了车内横向视觉空间。另外，星途瑶光的方向盘造型独特，且还***用了双色设计，而双13英寸屏幕组成的曲面双联屏，也有效缓解了反光现象。
海通国际为出研报,拆了台7万元的比亚迪,是为派点、噱头还是真需求...
月26日，海通国际发布名为《海通 汽车 实验室——比亚迪“元”细化拆解》的研报。研究团队16人，花费3个月时间，亲自动手拆解了一辆价值7万元左右的比亚迪（00259SZ）元EV，撰写出一份长达87页的研究报告。
前段时间，海通国际发布了一份87页的比亚迪“元”详细拆解研究报告，走红网络。为了研究比亚迪元的部件，队员们自己拆了一个比亚迪元。因此，可以获得关于车辆模型的各种技术特征、零部件的尺寸和重量以及电池系统的详细报告。
汉兰达的内饰看上去比较中庸，没有过于复杂的线条设计，中控台上按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，新汉兰达***用的导航系统画面布局和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。
