摘要：
本文目录一览：1、上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先2、... 
本文目录一览：
- 1、上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
- 2、谁能告诉我中国汽车市场的现状?
- 3、供给侧改革中国产品牌的营销关键是什么?
- 4、眺望2023,一线汽车品牌营销玩得越来越花了
- 5、卖一台亏一台,为何车企还要生产呢?亏本卖车到底是啥套路
- 6、一汽-大众夺得销量冠军?其实大众销量“偷偷”在下滑!
上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
至于小鹏汽车，连榜单前十都没有进，上半年销量勉强突破4万台，颇有“江郎才尽”的意思，销量全靠小鹏P7i一款车型扛着，未来能否回到榜单前十，就要看新上市的小鹏G6给不给力了。
上半年比亚迪研发支出达到1335亿元，位居上市车企研发投入之首，而这，不仅进一步证明了比亚迪强大的盈利能力，更为比亚迪后续稳健的增长打下了坚实的基础。
比亚迪：12月销量31万辆，全年销量3044万辆 作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，12月，比亚迪销量再创新高，达到了31万辆，同比增长45%。
谁能告诉我中国汽车市场的现状?
1、相较于国外发达二手汽车交易市场而言，我国二手车市场由于发展时间较短，存在各方面不足。针对不同的发展痛点，互联网技术为其提供了相应的解决方案。
2、我是在清华大学的汽车企业的研修班，多次讲到中国汽车市场负增长的原因以及应对，这个原因就是找到汽车市场的发展阶段，这个发展阶段是与美德日韩他们所经历的发展阶段相似。
3、就业前景：据保守估计，中国人每年在汽车维修及养护上花费约2000元，汽车表面修复和美化的市场规模高达550亿元。
供给侧改革中国产品牌的营销关键是什么?
首先回答一个问题，什么是供给侧改革。其实说白了就是进行产品结构的调整，以便于更好的适应市场需要以及产品的升级。
创造新品牌，关键在于内外结合。从企业内部来看：首先要有品牌意识，并强化品牌投入、品牌管理。一些人认为，注册了一个商标，品牌就自然形成了。
去库存、去产能，就是要从供给侧和需求侧两方面做好定制生产、订单生产、个性生产，前提是立足于信息对称和大数据支持。在今天，市场为争夺消费者竞争何等激烈，品牌在引领消费和促进消费方面发挥重大作用。
“关键是新的中产阶层开始崛起，他们对于商品需求的不断地变化，决定了我们生产的商品。而中国今天可以生产全球60%的消费品，怎么迎合这部分消费者的需求，这是这一轮新国货运动发生的最重要的原因。
需求侧改革是啥？ “要扭住供给侧结构性改革，同时注重需求侧改革。” 从这段话，我们就知道，要把“需求侧”改革，和“供给侧”改革放在一起来看。
眺望2023,一线汽车品牌营销玩得越来越花了
五百强车企、造车新势力高管现场分享数字化营销运营创新实践；了解包括门店场景重塑、汽车直播带货等在当下又有哪些全新玩法；众多一线车企品牌现场互动，交流行业经验。品牌营销的理念从未改变：以消费者需求为导向。
要知道，当初智己汽车的首款车型，智己L7的上市价格可是在35-50万元区间，完全是奔着一线豪华品牌的定价去的。但因为其品牌力无法支撑高价格，所以L7的销量也一度惨淡。
除了深度植入现有IP外，一些汽车品牌还在探索更创新的营销玩法。 毕竟，与现有IP合作，有时会存在一定局限性，比如，出于用户体验的考虑，一个作品或节目能容纳的广告篇幅有限，比如，品牌在特定营销节点未必能找到合适的IP等等。
时间刚刚迈进2023年，长安汽车集团便迫不及待地公布了2022年度的销量成绩单。
中国汽车品牌极限突围 从斗图开始 相爱相杀 2023年，中国汽车品牌越来越“卷”了。不到两个月时间，比亚迪、奇瑞以及吉利，相继推出各品牌在高端市场的新***。
卖一台亏一台,为何车企还要生产呢?亏本卖车到底是啥套路
1、你说的加大投入的，应该是销售很好的的车企。而不是所有车企。也并不是所有产品。产能过剩应该是个别企业的个别的产品。全国车企并不是一个统一体，市场中各有长短。优质的车企活得很好自然加大投入。
2、主要是因为有一部消费者比较喜欢手动挡汽车，所以在这种情况下车企选择坚持生产手动挡汽车。每一位消费者在购买车辆的过程中，都会根据自己的喜好挑选自己需要购买的车辆。
3、这差不多是卖 1 辆，就亏掉 1 个亿，这亏损程度想必已经刷新行业记录了。债务方面，截至 2022 年底，恒大汽车负债总额为 18372 亿元，剔除其中的预收账款 314 亿元，实际的债务规模为 18058 亿元。
一汽-大众夺得销量冠军?其实大众销量“偷偷”在下滑!
尽管一汽-大众宣布夺得了上半年中国乘用车市场销量冠军，但是这并非一汽-大众单一品牌的销量，而是算上一汽-大众奥迪与一汽-大众捷达三个品牌共同的销量。
与日系缠斗多年的德系“南北大众”7月表现呈现两极分化趋势，其中，根据一汽集团公布的销量数据显示，一汽大众7月销量整车18万辆，同比增长9%，依旧是国内合资车企销量冠军。
一汽大众不出意外，又再次获得了10月厂商销量第一名。一汽大众在10月生产整车206，019辆，同比增长14%；销售整车220，574辆，同比增长6%。
