摘要：
本文目录一览：1、【汽车人】新“规划”出台,明确中国新能源汽车产业发展方向2、... 
本文目录一览：
- 1、【汽车人】新“规划”出台,明确中国新能源汽车产业发展方向
- 2、车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
- 3、四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
- 4、中国车抢占俄罗斯市场,长城去年净赚27.7亿!
- 5、长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
【汽车人】新“规划”出台,明确中国新能源汽车产业发展方向
随着新《规划》的出台，中国新能源汽车产业未来发展有了可供参考的方向指引。从新旧《规划》的不同中也能看出，中国的新能源汽车产业正在从激进走向成熟务实。
《规划》提出，未来，我国新能源汽车产业将坚持电动化、网联化、智能化发展方向。
月2日，***院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业下一个十五年发展指明了方向。
车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
1、在捐款金额上，恒大集团与吉利汽车并列捐款第一名，但吉利汽车除了捐款以外，还捐赠了25万只口罩以及100辆嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配，其总价值超过1，000万元，这也使吉利成为目前所有参与捐赠的车企中最慷慨的一家。
2、上汽通用五菱等车企“改行”生产口罩 自疫情爆发以来，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资。
3、虽然短期来看，此次疫情会显而易见地导致人们消费欲望降低，车企营销活动受阻，但是从长期来看中国车市的刚性需求仍然存在，在国家强有力的疫情防控措施执行下，疫情将会很快得到缓解，所以我们对车企恢复正常经营持乐观态度。
4、年的开启方式，超出了所有人的意料，武汉疫情爆发、科比乘机意外去世、湖南出现禽流感、四川夜间突发1级地震……尽管意外频发，但也从不缺少希望和感动。超过80家车企加入到爱心捐赠行列，累计捐赠数额已经突破10亿元。
5、武汉疫情牵动着全国人民的心，面对疫情，全国人民上下一心，共克时艰。在这个非常时期，作为制造业***上的明珠，汽车企业们也没有闲着，纷纷捐款捐物，为疫情防治做出自己的贡献。
6、近日，大众集团CEO迪斯在德国ZDF节目中表示：目前中国是大众唯一盈利的市场。
四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
1、这让中国造车有了”反转“之势：首先是市场占有率上，燃油车销量头部的老品牌们，在新能源领域里甚至卖不过新势力。其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。
2、总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。
3、所以，国内消费者自然会对自主高端的信任度和美誉度不断提升，未来也会有更多消费者选购自主品牌高端电动汽车，这是一个向好趋势。
中国车抢占俄罗斯市场,长城去年净赚27.7亿!
1、开年前两个月，中国品牌汽车在俄罗斯新车销量中占据了近40%的份额，其中长城是最成功的一家，2022年长城在俄罗斯市场的收入同比增长达73%，达到了87亿元人民币。
2、中国品牌在俄罗斯开展组装生产，除了可以提升产品供应速度以满足市场需求，最大益处就是可以有效降低新车售价。
3、与中国汽车业经营时间相对比较长的智利和俄罗斯不同，目前沙特市场第一大中国汽车品牌——长安，是在2019年才进入沙特市场，第二大品牌MG也不过是2017年末才进入该市场。
4、直至此后多年，中国汽车品牌出海总聚焦东南亚、南美洲、非洲或是俄罗斯、墨西哥等市场，即便是近年来借新能源汽车逐渐走高的欧洲市场，若细细拆分其组成，仍聚焦在华生产的特斯拉、沃尔沃以及宝马等外资品牌，自主品牌占比较小。
长城南下,奇瑞进军北美,自主车企近期出海动作为何这么多?
1、其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。
2、首先，奇瑞出海相当早，它的首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。也就是说，它的海外市场和本土市场几乎是同时启动。其次，奇瑞目前的汽车出口是以传统燃油车为主，新能源车型存在感较弱。
3、自主品牌呈现集体“狂飙”的态势，具体来看，比亚迪上半年出口1万辆，同比增长6倍；奇瑞出口34万辆，同比增长7倍；长城出口14万辆，同比增长93%。
4、可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。
