摘要：
本文目录一览：1、降价排行榜-6月SUV:新能源车占大半,哈弗H6跌出前十2、... 
本文目录一览：
- 1、降价排行榜-6月SUV:新能源车占大半,哈弗H6跌出前十
- 2、1月中级车销量榜辣评,雅阁夺冠帕萨特第三,凯美瑞亚洲龙上榜
- 3、22年11月轿车销量排行榜
- 4、新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?
- 5、日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达
- 6、乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家
降价排行榜-6月SUV:新能源车占大半,哈弗H6跌出前十
1、接下来是SUV领域，哈弗H6第85次问鼎这一领域销冠，虽然它已经没有了之前那么大的销量优势，但依旧让长安CS75难以超越，尽管差距很小但长安CS75终究还是第二。
2、中大型车中，销量最好的是宝马5系，6月销量为15674辆（不含5系新能源），排名第十四位；而奥迪A6L的销量为11987辆，排名第二十四位；奔驰E级销量10493辆，排名第三十位。
3、比亚迪宋新能源以95315辆的销量反超哈弗H6，夺得国产SUV销量冠军。哈弗H6退居第二位，累计销量93024辆，小幅落后于比亚迪宋新能源。长安CS75排名第三位，累计销量82484辆，江湖地位相对稳固。
4、下面我们来看一下3月份SUV销量榜前十位的具体车型。第一名： 哈弗H6，3月销量19091辆。
5、suv汽车排行榜前十名丰田R***4本田CRV大众途观现代途胜丰田汉兰达马自达CX5哈弗H6起亚KX5日产逍客特斯拉Model Y1丰田R***4 R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出R***4。
1月中级车销量榜辣评,雅阁夺冠帕萨特第三,凯美瑞亚洲龙上榜
1、-9月份累计销量排名前十位的中型轿车分别是，雅阁、凯美瑞、奔驰C级、宝马3系、迈腾、君威、奥迪A4L、帕萨特、亚洲龙和特斯拉Model 3。
2、第二名：丰田凯美瑞？1月销量14715辆 凯美瑞获得亚军，1月销量14715辆，同比下滑238%，与雅阁的差距仅有千辆之多，也是中级车市场冠军的争夺者之一。
3、销量排名第一位的是丰田凯美瑞混合动力版，外观时尚大气有科技感，价格在20万左右，性价比高省油。第二名，本田雅阁，老牌b级车，有一定的口碑，空间宽敞舒服，价格在18万左右。
4、凯美瑞指导价198-298万元，优惠三两千，价格十分坚挺。雅阁指导价198-298万元，优惠一万多。四款车当中迈腾的空间最大，后排空间会明显感觉宽敞，帕萨特的后排比凯美瑞和雅阁也要好一些。
5、结语点评：根据以上10款中型车的质量表现来看，君威、亚洲龙、奥迪A4L、天籁和大众帕萨特入榜前十，还是非常能接受的，而本田雅阁屈居第三，丰田凯美瑞力压宝马3系夺冠，也是在大家意料之中。
22年11月轿车销量排行榜
东风日产汽车11月份售出126609辆，同比增长幅度3%，1月—11月累计销量也正式突破100万辆。
汽车销量11月销量排名依次为五菱宏光MINI轩逸朗逸秦PLUS汉凯美瑞卡罗拉Model3雅阁和速腾据中国汽车工业协会统计分析，2022年111月，销量排名前十位的轿车品牌依次为五菱宏光mini轩逸朗逸秦PLUS汉。
SUV销售72万台，占比为47%，前十名分别为Model Y.宋PLUS PHEV、宋DM、元PLUS、哈弗HCS7R***4荣放、唐DM、途观L、奥迪Q5L。
上汽大众以接近20万辆的销量轻松夺得11月厂商排名冠军，也就说，就算最近车市遇冷，也没有给上汽大众造成很大的影响。长城汽车在11月份迎来爆发，销量达到118812辆，排名也随之飙升到第5名，在排行榜逼近吉利汽车。
年11月轿车销量排行榜如下：比亚迪股份 比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示，比亚迪股份2022年12月汽车销量2351***辆（含腾势品牌），同比大涨133%。其中，比亚迪品牌新能源汽车销量228596，同比增长130.6%。
年11月豪车汽车销量排行榜：第一名：宝马7系11月份销量：1767辆，凭借自身优异的市场表现，宝马7系已经连续两个月拿下了国内D级车的销量冠军。
新能源车九月销量一览,特斯拉pk蔚来小鹏能否笑到最后?
乘联会近日发布了新能源汽车九月份的成绩单，数据显示，我国9月新能源乘用车批发销量突破15万辆，同比增长96%，环比8月增长21%。其中插电混动销量2万辆，同比增长55%；纯电车的销量为2万辆，同比增长105%。
十月刚刚开始，作为头部造车新势力的蔚来、理想和小鹏就先后披露了9月销量数据。
其中，五菱宏光MINI EV9月产量达到了20826辆，独具一档，超越 特斯拉Model 3。特斯拉Model 3在9月份产量为12212辆，位居第二。宏观MINI EV和特斯拉Model 3也是仅有的产量过万辆的车型。
日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达
但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。仅以7月为例，日产与丰田之间的差距，就已经差出去5个马自达了。
丰田仍是今年日系品牌里最强势的存在，8月丰田汽车在国内销量达144万辆（含雷克萨斯），同比增长高达22%，目前已实现销量五月连升。1-8月，丰田的累计销量达到1031万辆，较去年同期增长3万辆，继续领跑日系品牌。
其实本田也不用着急，因为日产在7月份的销量中包括了东风日产、东风启辰以及商用车等车型，实际说的话东风日产销量的话，连10万辆都没到。第四位——马自达，7月卖出77万辆新车，同比增长1%。
英菲尼迪Q50L也是一款认可度较高的中型轿车，丰田凯美瑞和日产天籁都是月销破万的中型车，它们的可靠性都非常不错。
乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家
在乘联会提供的3月份汽车厂商销量排行中，3月份销量表现最好的依旧是比亚迪，销量达到了192289辆，同比大增83%，领先销量排行第二的一汽-大众45473辆。
零售端数据显示，2020年7月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达157万辆，同比去年7月上涨7%，环比今年6月下滑7%。全国乘联会秘书长崔东树认为，7月零售市场总体上好于预期，国内车市回暖情况已较为明显。
经历了上半年的车市价格战和“618”促销，国内乘用车市场在6月份迎来了温和复苏，根据乘联会提供的数据显示，6月份乘用车市场零售销量为186万辆，虽然同比下降2%，但实现了9%的环比增长。
随着4月份汽车市场价格趋于稳定，消费者对汽车的购买意愿终于不再止步于持币观望的状态，根据乘联会数据显示，2023年4月共卖出了161万辆，同比增长56%，环比增长5%，其中新能源车销量为57万辆，同比增长85%。
乘联会昨天刚刚公布了4月份零售销量快报，一共卖了161万台，同比增长56%，环比增长5%，说明大家消费欲望开始增强，舍得花钱买新车了。
与轿车相比，SUV版块的增幅更加明显。乘联会数据显示，10月份，SUV销量***万辆，同比增长9%。1-10月，SUV累计销量690.3万辆，同比下降幅度已收窄至3%。在SUV榜单上，哈弗H6依旧强势领跑。
