摘要：
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比亚迪宋plus中保研碰撞测试
1、近日，中国保险汽车安全性指数值（下边通称为中保研）升级了一批车系碰撞考试成绩，在其中比亚迪宋PLUS获得了一个P三个G的考试成绩，检测的主要车系是2020款全自动豪华型。
2、中保研对于宋PLUS进行了一次全面测试，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、车辆***等关键测试中，能够看出宋PLUS的成绩非常优异，并且获得六项全优评级，这对于消费者来说更是一份保障。
3、宋PLUS获得P评价的测试项目是低速结构碰撞，这一个项目分为正面碰撞和追尾碰撞两个小项目，两个小项目都会评估车辆耐撞性和车辆维修经济性两个方面，然后进行评分。
4、个人认为最安全的国产SUV是比亚迪宋PLUS。近日，中保汽车安全指数(以下简称中保研究所)更新了多项车辆碰撞成绩，其中比亚迪宋PLUS取得了1P，3G的成绩，测试的具体车型为2020自动豪华版。宋PLUS的P级测试项目是低速结构碰撞。
安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
不仅如此，双面侧柱碰相比常规的单次侧柱碰，危险性和难度方面都有了更大提升；用通俗的话来说，双面侧柱碰试验模拟了汽车遭受两次撞击的情况。双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。
此次碰撞试验，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，再次体现出其卓越的安全性能，也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。
相较于传统的正面碰撞来说，车身侧面柱碰的碰撞点更加集中，碰撞面积更小，会对车辆产生更大的危害，尤其对于装有电池包的新能源汽车来说，考验难度进一步增加。
第二次碰撞试验以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验，碰撞后车门变形量18538mm，电池包变形量1751mm，顺利通过了碰撞试验。
TOP Safety针对比亚迪海豹进行的双面侧柱碰试验挑战并不简单，因为侧面柱碰和正面碰撞比起来，碰撞点更集中，碰撞面积更小，因此会对车辆产生强大的“切割力”，对底部安装了电池包的新能源车来说，考验难度更大。
%；此次比亚迪海豹CTB更是以优异成绩通过严苛的双面侧柱碰试验，双重验证CTB技术的安全性，引领新能源汽车行业的发展。【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
碰撞测试比亚迪e1
1、碰撞仿真软件：这是比亚迪碰撞仿真包的核心部分，主要包括模型建立、初始数据输入、仿真计算、结果分析等功能，可以模拟车辆在不同碰撞情况下的受力情况，从而评估车辆的碰撞安全性能。
2、除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等。
3、为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。
4、直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
比亚迪CTB技术解读,侧面碰撞驾乘人员和电池组都安全
此次碰撞试验，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，再次体现出其卓越的安全性能，也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。
搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
也就是说，在发生真实侧面碰撞的时候，比亚迪海豹的车内生存空间会更大，对车内乘客的保护能力更高。
此外，CTB技术不仅保证了车身的刚性，对于车内乘客的保护同样比较到位，主驾驶***人、后排女性***人以及后排儿童***人在安全气囊以及CTB基础结构的保护下，所有指标均达到了优秀级别。
从碰撞的结果来看，搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中，不仅挑战了主驾驶侧柱碰试验，以及副驾驶后排侧柱碰试验，甚至还针对两次侧柱碰后的电池包复用试验，而海豹都能顺利通过了挑战。
主角不是别人，正是比亚迪海豹，而其背后的“功臣”便是CTB技术。
