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印度:2019年2-4季度仅售出1554辆电动车
1、根据印度在2019年4月份-12月份的电动车销售数据（印度的财政年从4月开始），销量仅有1554辆。考虑到印度在2018年共售出399万辆新车，1554辆的电动车销量着实有点低。
2、年，捷达年销量为12万辆；品牌独立后的第一个完整年，2020年的年销量为15万辆，同比下滑了3%；2021年总销量为19万辆，同比增长9%；2022年，捷达的整体销量为169万辆，同比下滑了148%。
3、年印度乘用车销量比2018年减少了44万辆，同比跌幅为13%。
4、事实上，名爵进入印度后的表现令人惊喜，SUV车型Hector在2019年二季度末进入印度，截至年底累积销售15，930辆。此外，当前进入印度市场还有另一个有利条件：印度鼓励发展新能源车型。
5、年德国汽车市场份额 数据来源：Marklines 法国 欧洲第二大汽车市场法国在2020年8月的乘用车插电式电动汽车市场份额为5%，比2019年8月的份额增长了4倍。截止8月份，法国乘用车市场的电动汽车的累计销量约为3万辆。
6、年4月15日，新国标正式落地。新国标严格界定了不同类型两轮电动车的类别，为实现对两轮电动车行业的规范化管理迈出了第一步。
疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家
1、月5日，每两年举办一次的15届印度国际车展顺利开幕，但在展会上我们发现，对其影响巨大的中国企业的舞台上，这次几乎见不到中国人的面孔。“本届车展上不会有来自中国的参观者或代表团。
2、今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。 此外，近年来，印度***大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，和大力推进新能源和智能网联的中国汽车产业不谋而合。
3、印度德里车展是印度汽车市场最重要的风向标。中国品牌要想顺利进军印度市场，印度德里车展便是最有效的突破口。在这次车展上，除了长城汽车向印度市场展示了产品和技术实力之外，我们也看到了其它中国汽车品牌。
4、春节***期刚过，汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展(以下简称德里车展)，并以此为起点发布印度市场战略，被视为长城汽车国际化战略又一里程碑***。
5、Emira I4 First Edition在本届车展中重启订单，毛京波女士透露：“今年7月份开始，Emira在中国市场开始小批量交付了，预计8月和9月每月能交付几百台，所以我们今天重启了预定通道。
6、参加这场战斗的印军刚刚打过仗，个人作战水平远高于印军，所以双方死亡人数相差巨大。部队动员参战时，告诉***，参战的印军是八国联军的一部分。八国联军一度严重伤害中国利益，激起中士中国的战斗热情。
最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
1、在此报告中指出，丰田是全球最畅销的汽车品牌，销量超过 1050 万辆，大众与现代集团分别位居第 2 名、第 3 名。中国（2，630 万辆）中国已是全球最大机动车辆市场，近几十年来其销量大幅增长。
2、如今国产车也熄灭了这些质疑声，去年汽车出口量突破300万辆，同比增长54%，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。而到了今年，汽车出口数量继续突飞猛进，成为全球第一十拿九稳。
3、第一名：特斯拉；2019年销量367820辆 特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。
4、重庆是世界上最大的山城，也是中国密度最大的城市，在2021中国人口最多的城市排行中，重庆以35631万核实常驻人口位列榜首。只要去过重庆的人，都能够深切的感受到那里人口的密集。就连北京上海等城市，人口数都比不上它。
行业分析|全球纯电动车市场现状及走向
1、随着电池技术的不断改进和成本的不断降低，电动汽车将成为全球新能源汽车市场的主流。目前，许多汽车制造商已经开始将重心转向电动汽车的研发和生产，并推出了一系列电动汽车产品。
2、随着全球环保意识的不断提高和新能源技术的不断进步，新能源汽车的市场前景更加广阔。作为一家致力于新能源物流销售的企业，众智诚新能源汽车积极响应***的环保政策，不断创新，致力于让新能源汽车成为未来出行的主流。
3、连续七年销量位居全球第一位。 纯电动汽车占据八成市场 按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的899%，销量占我国新能源汽车总销量的882%。
4、首先，纯电动车和插电混合动力车的续航能力不足，仍无法满足全社会的用车需求。其次，新能源汽车的售后服务有待提升。同时还有新技术、新材料、电池技术等诸多技术难题需要解决。
5、包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。我国新能源汽车行业发展的必由之路是在低碳经济发展的大背景下，遵循市场发展的道路，通过政策引导和市场协作的不断磨合，逐步提高我国新能源行业发展的工作效率。
6、提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。
