摘要：
本文目录一览：1、新能源电动车岚图FREE对比理想ONE哪个好?三点对比有答案2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源电动车岚图FREE对比理想ONE哪个好?三点对比有答案
- 2、蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
- 3、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 4、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
- 5、出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
新能源电动车岚图FREE对比理想ONE哪个好?三点对比有答案
如果你注重舒适性和豪华感，那么选择岚图FREE就是个不错的选择；如果你注重科技感和驾驶乐趣，那么小鹏P7则是更好的选择；如果你注重家庭实用性和空间舒适度，那么可以选择理想ONE。
理想ONE的尺寸要比岚图FREE大上一些，理想ONE的数据直接让这台车有了一点FPV的感觉，不过考虑到其6座的设计，这种尺寸也就无可厚非了。
简单对比了一下，岚图FREE相比理想ONE确实具备着一定优势，甚至可以说在30万这个级别的新能源SUV车型中，岚图FREE性能要更加领先，很有“小豪华车”的感觉。
蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
这套设计，不管是ES8还是ES6，大家都可以在路面上看到了，如果还没看过，那么看看文章里的图片吧。这车真的很大，不管是从外观还是内部，而且很欣喜地发现，蔚来ES8不管是在外观还是内部的做工以及用料上面都下足了工夫。
款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8***用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。
而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航***系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
1、***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
2、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
3、零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
4、零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。
不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。
根据蔚来官方的介绍，蔚来es8电动机的总功率为480kw，总扭矩为840N·m。因为其动力比较大，所以百公里加速时间只有6秒。
出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
1、首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。
2、新Model 3高性能版有轻松驾驶和运动驾驶两种驾驶模式，其中轻松挡的加速感比较柔和，只要不是用力踩踏板，车辆加速就可以更加顺畅。相比Model 3长寿命后驱版，性能版的油门踏板给人的感觉更加自信。
3、但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。
4、款特斯拉Model3高性能版百公里0-100km/h加速，加速时间66秒。2021款特斯拉Model3高性能版百公里制动测试；经过10次测试，该车最终制动测试的平均成绩为381米。
