摘要：
本文目录一览：1、「试驾测评」感受纯粹驾控乐趣,零百4.7s,试驾保时捷718!... 
本文目录一览：
- 1、「试驾测评」感受纯粹驾控乐趣,零百4.7s,试驾保时捷718!
- 2、保时捷718百公里加速多少秒
- 3、保时捷718加速几秒(保时捷718百公里加速实测)
- 4、保时捷718试驾2019怎么样?
- 5、全新718SpyderRS:尽显敞篷跑车文化的经典与纯粹
「试驾测评」感受纯粹驾控乐趣,零百4.7s,试驾保时捷718!
1、动力方面，保时捷718 Cayman T作为介于718和718 S之间的车型，与之匹配的还是0T四缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率提升至300Ps，峰值扭矩达到380N·m，0-100km/h加速时间仅为7s，最高车速达275km/h。
2、尽管718没有911那么让人印象深刻，但是它却更容易让人实现保时捷的跑车梦。718 Touring放弃了众多豪华性和舒适性配置，但换来的是更加纯粹的驾驶感受。它没有911 T系列那么高不可攀，也更加容易驾驭。
3、最后就是保时捷在这台GT4 RS上的一个坚持：除了提供足够快的圈速表现，还要提供更加机械而原始的驾驶感受。
4、新飞度的官方指导价格为18-88万元，而这样一个价格恰好也就是本次试驾的这辆保时捷718 Boxster T的选装价格。
5、Boxster GTS 内饰***用真皮与大量麂皮包覆，并改*** GT 跑车式方向盘配置，试驾车款选配 GTS 专属对比色内饰套件，以及同样是 GTS 车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，塑造出更具性能风格的车室配置。
6、保时捷在718Cayman T的身上来了一次明目张胆的减配，内饰要比外观更加明显，以至于车门拉手被副驾的妹子一度认为是安全带的边角料做的。值得庆幸的是这台试驾车并没有718 Cayman T原始状态那样的“寒酸”。
保时捷718百公里加速多少秒
普通版百公里加速时间为9秒，gts车型为1秒。78是保时捷旗下的中置发动机跑车。普通版718***用0升涡轮增压发动机，而gts车型***用5升涡轮增压发动机。780升涡轮增压发动机最大扭矩300马力，380牛·米。
普通版车型百公里加速时间为9秒，gts车型百公里加速时间为1秒。718是保时捷旗下的一款发动机中置的跑车。普通版718使用了0升涡轮增压发动机，gts车型使用了5升涡轮增压发动机。
“保时捷718是保时捷的入门级跑车。有跑车保时捷Cayman和敞篷车保时捷Boxster。保时捷718的加速时间是多少？它的0-100公里/小时加速仅需17秒，比官方公布的4秒还要快。
保时捷718加速几秒(保时捷718百公里加速实测)
1、“保时捷718是保时捷的入门级跑车。有跑车保时捷Cayman和敞篷车保时捷Boxster。保时捷718的加速时间是多少？它的0-100公里/小时加速仅需17秒，比官方公布的4秒还要快。
2、普通版车型百公里加速时间为9秒，gts车型百公里加速时间为1秒。718是保时捷旗下的一款发动机中置的跑车。普通版718使用了0升涡轮增压发动机，gts车型使用了5升涡轮增压发动机。
3、普通车型百公里加速时间为9秒，gts车型为1秒。78是保时捷旗下的一款中置引擎跑车。普通版718***用0升涡轮增压发动机，gts车型***用5升涡轮增压发动机。78的0升涡轮增压发动机，300马力，最大扭矩380牛·米。
4、保时捷718的0车型百公里加速9秒，5车型百公里加速时间1秒。保时捷718是保时捷旗下的一款跑车，是一款中置发动机双门双座跑车，有硬顶版车型，也有敞篷版车型。
保时捷718试驾2019怎么样?
坐进车内，2019款 Boxster T 的内饰保持了保时捷家族式设计，看起来比较运动，搭配黑色饰板，显得更加精致。中控台被软性材质覆盖，增强了高级感。搭配了7英寸触控液晶屏，简单明了，功能丰富。
Touring放弃了众多豪华性和舒适性配置，但换来的是更加纯粹的驾驶感受。它没有911 T系列那么高不可攀，也更加容易驾驭。针对那一小波用户，这台718 Touring还是一个不错的选择。
保时捷718系列在同价位中展现出令人瞩目的价格性价比，不仅在操控、品牌影响力和质感方面具备高性价比，而且还提供溜背和敞篷两种车型可供选择。
全新718SpyderRS:尽显敞篷跑车文化的经典与纯粹
1、如果你是一个对跑车有着无限热爱的人，那么保时捷718Spyder RS。这是一款拥有中置发动机布局的敞篷跑车，它不仅继承了保时捷的经典设计，还融入了最先进的技术和性能，让你在驾驶中感受到无与伦比的***和***。
2、与没有冠上“RS”字母的718 Spyder相比，全新跑车的输出功率增加148kW（200 PS），百公里加速时间缩短了3秒，并且最高车速不再是270km/h，而提升至308km/h。
3、Spyder RS***用了一套更加柔软的悬挂系统，结合足够小的离地间隙以及前唇车尾扰流装置。可以使718 Spyder RS能够在300多极速下稳定行驶。
