摘要：
本文目录一览：1、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻2、... 
本文目录一览：
- 1、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
- 2、特斯拉的车好在哪里?
- 3、特斯拉端到端大模型来了国内车企白抄作业了?
- 4、如何看待王自如测评特斯拉?
- 5、model3标准续航后轮驱动升级版和标准版有啥区别
- 6、特斯拉model3国产和进口有什么区别
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
1、两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。
2、首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
3、特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
4、以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。
5、对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
6、该博主的测试结果显示，充电20分钟，Model 3增加370公里续航，Polestar 2增加210公里，起亚Soul EV增加118公里续航，捷豹I-Pace最少，仅能增加108公里续航。
特斯拉的车好在哪里?
1、相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。
2、挺好，从以下几方面评估：起步：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
3、特斯拉：外观方面，新款Model S的前脸延续了封闭式设计，下格栅***用了贯穿式设计且开口较大，拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口，目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热，且降低风阻。
4、特斯拉的车子还是很好的。全新的特斯拉Model3在造型上运动感和视觉感都很足。它的整个前脸正面设计极其饱满，在引擎盖边缘设计了两条刚性线条。同时新车两侧大灯向外凸出，营造出良好的精致感。
特斯拉端到端大模型来了国内车企白抄作业了?
***出来后，一些立场先行的特斯拉鼓吹者开始鼓着腮帮子发言了，核心观点是，包括华为在内，国内这些追踪模仿特斯拉自动驾驶技术路线的车企的作业是白抄了，因为被模仿者的技术路线再次迎来了重大的更换。
处于类似的考量，近年来国内外巨头企业已围绕大模型纷纷展开各自智驾布局。
用苹果手机史上最经典的一款来类比G6，一方面可见小鹏对G6的自信，另一方面则是对“偶像”的致敬。在新势力中，小鹏汽车一直像个技术直男：说最直男的话、做最直男的事。
所以，从需求的角度来看，智算中心似乎可以成为自动驾驶和车企的托底神器。
毫末打造的自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若通过引入驾驶数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，终极目标是实现端到端自动驾驶。
新电子架构的带宽和处理能力主要作用于Super Cruise超级智能驾驶系统、智能网联系统。这应该是新电子架构现在发挥出的最大作用。到2025年，通用汽车全球品牌中将有超过一半的车型搭载该数字平台。
如何看待王自如测评特斯拉?
1、特斯拉的FSD Beta系统被认为是全球量产车中能力最强的自动驾驶系统之一。该公司曾在去年安排一台特斯拉Model 3，在自动驾驶开启的状态下，从SpaceX总部前往位于硅谷的特斯拉前总部，在500多公里的路程上没有进行过一次人工接管。
2、在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。
3、第一，测评媒体大部分是为了钱而评测，所以，没有钱的买卖没人干（好悲哀）第二，这帮孙子怕得罪人。
model3标准续航后轮驱动升级版和标准版有啥区别
1、Model3长续航和标准版区别外观方面，相较于去年5月份发布的标准版本，Model3长续航版在外观设计和车身尺寸方面基本维持现有款式，没有太大的变化。内饰方面，同样延续极富未来感的极简设计，中控***用实木板装饰，随车标配地垫。
2、特斯拉MODEL3一共有两种电池容量配置，标准续航后驱升级版的电池容量为55KW，高性能全轮驱动版的电池容量为78KW。两者的电池种类也有区别，55KW的电池***用了常见的磷酸铁锂电池，78KW的电池***用了三元锂电池。
3、目前在售的现款国产Model 3标准续航升级版整备质量为1614kg，电机功率为175kW。此次工信部公布的Model 3新车型的整备质量为1745kg，电机功率为202kW，虽然与已经停产的进口长续航后驱版车型稍有不同，但已经极为相似了。
4、长续航版和标准续航版都是后驱，动力相同，但长续航版电池容量更高，续航里程更长。model 3是特斯拉旗下的中型纯电动汽车，已经国产了，国产后受到了很多消费者的欢迎。
特斯拉model3国产和进口有什么区别
动力不同、电池类型不同。特斯拉Model3进口的电动机总功率是175kw，电动机总扭矩375nm；国产的电动机总功率是202kw，电动机总扭矩404nm。特斯拉Model3进口的电池类型是三元锂电池；国产的电池类型是磷酸铁锂电池。
model3国产和进口车型的主要区别在售价和制造工艺方面，实际上，进口车型和国产车型在本质上是没有区别的，只不过国产特斯拉进一步拉低了特斯拉的入门门槛。
特斯拉model3进口和国产的区别主要是两点，首先是价格上不同，进口版的比国产版的贵5万元。其次是提车时间，进口版的比国产版的要等更长时间才能够提到车。
国产model3和进口车型最大的区别就是汽车的售价和汽车的配置，国产化的车型拉低了特斯拉汽车的门槛，另外，在续航能力方面，国产model3的续航里程只有460公里，相对于进口车型减少了20公里的续航里程。
