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买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
而是要通过自己亲身体验、从动力、安全性、可靠性、操控性、性价比等各方面进行权衡，目前很多典型的紧凑家轿就是***用后扭力梁后悬挂，使用起来也完全绰绰有余。
独立悬挂的行驶舒适度和操控感更强。独立悬挂的主要缺点刚度比不上扭力梁，每一个曲轴的相接处承受力比较大，因此损坏比较大，维护保养成本较高，产品研发过程中对原材料和结构要求很高，所以价格会高很多。
独立悬架一侧车轱辘遭受撞击力时，全部车体还会伴随着晃动波动，这就与悬挂系统自身调试相关，与悬挂系统构造并没直接影响。
从以上内容可以看出，空气悬挂是要比普通螺旋弹簧悬挂要好得多，但是价格以要贵得多，日后维修费以要多得多，毕竟空气悬挂是高级配件，没有几万块钱，真对不起空气悬挂那样好的性能。
老司机：就选它，准没错！独立悬挂要相比于非独立悬挂更追求舒适性，由于质量比较轻，可以有效的减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。所以大家相比较而言也会发现，非独立悬挂。
所以总结一下，麦弗逊是比较常见的，双叉臂基本都是比较好的，多连杆就有天上跟地下的区别。悬挂是一方面，悬挂的用料也是一方面。麦弗逊主要总在前悬挂，结构简单，用的最广。
你认为最好的底盘悬架应该是什么样子的?
1、现在比较好的前悬挂是宝马的双叉臂和本田、马自达的双横臂，这两种前悬挂都是偏向操控的，麦弗逊比较明显的就是擡头和点头，双叉臂和双横臂就比较不容易擡头点头，还有就是麦弗逊稳定性不够容易打滑。
2、我认为好的悬架应该是一种能够使轮胎紧密接触路面的悬架，让四个车轮无论在任何情况下（无论是弯曲、加速还是制动）都尽可能地与地面接触。近年来，制造商在共享平台方面都有了长足的进步。
3、其代表作是奇瑞iAUTO平台的产品Arrizo7。
当今的国产汽车中,哪款车的底盘悬架做的最出色?
奇瑞的TIX平台打造的瑞虎7就是代表作之一，其底盘悬挂整体出色，减震效果明显，韧性充足操控表现都非常优秀。比亚迪转战电动车市场后燃油车就放弃了很多水，很多原来的拳头产品就不被重视了。
东风A9的底盘悬架性能也很优秀，***用了多弹性悬架系统，可以有效的减少车辆振动，有效的提高车辆舒适性。此外，底盘悬架还***用了液压弹簧减震技术，可以有效的减少车辆振动，让车辆在路上行驶舒适，平顺。
飞鱼超感底盘不止于CDC 当然了，在“2023中国十佳底盘”评测车型中，30、40万级豪华SUV搭载CDC电磁悬架的也不少，但为什么最终入选的却是星途瑶光？答案在另外几项核心技术上。
传祺汽车！在早期，该品牌依赖于购买底盘从一个相对较老的阿尔法罗密欧模式！它的早期模型就是用这个底盘制造的。
如何评价汽车底盘的好坏?
1、汽车底盘都肯定是比较结实的为好。汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。
2、底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。看悬挂系统的用料和做工 悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。
3、如果点头现象小，说明底盘性能好，否则不好。同时，我们还可以感受到悬架的柔软性和底盘的抓地力。在车辆使用过程中，如果发现底盘损坏，实际上会对整车的车况产生很大的影响，所以我们必须注意这个问题的重要性。
4、前驱动系统是油耗最低但控制极限最低的选项。因为底盘的前三个系统都集中在车头，也就是说重量会集中在车头；车身重量对车轮施加的垂直压力在一定程度上决定了轮胎的抓地力，前部重后部轻时后轮抓地力较弱。
5、在农村的一些比较不好的道路当中，如果开车的话就会对汽车的底盘进行一定的碰撞。一旦出现震动比较厉害的话，汽车底盘的一些部件就会出现损坏的现象。汽车底盘如果是被腐蚀了的话，就得去进行一定的维修。
6、或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的。
