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实测数据告诉你,蔚来ES6到底怎么样?
整体而言，蔚来ES6的NOP+更适合急性子老司机驾驶，特别是对智能驾驶有经验的科技爱好者。 ▲图片来源：车聚网 当我们返回到上海汽车博览公园的蔚来超充站时，这辆ES6只剩24km续航了。
蔚来为全新ES6提供了后排HDR屏幕，不仅支持影音***控制、空调温度设定，还可进行座椅调节，包括对前排座椅调整，颇有些“智能老板键”的意味。无论你乘坐于车辆的前排还是后座，来自蔚来自研的座椅都能给以你很好的呵护。
值得一提的是，在全新蔚来ES***理的车身设计和NT0全新硬件平台的加持下，全新蔚来ES6的后排空间同样优秀，做到了同级最好。
蔚来ES6赛道场地试驾评测
1、即便各种前提条件均能满足的情况，蔚来ES6也会表现的十分犹豫，而这在真正的城市拥堵道路中就显得有些“鸡肋”。 其实，即便后期不断进行的OTA，但目前除了主动变道功能外，蔚来ES6上所实现的功能仍仅属于主流的L2级水平。
2、出自蔚来的NT0平台的全新蔚来ES6，搭载了和ET5是一样的双电机四驱系统，前同轴感应电机，功率150千瓦，后碳化硅永磁同步电机，功率210千瓦，官方宣称零百加速最高可以达到5秒。
3、蔚来EC6的驾驶体验如何？之前也是在几乎相同的场地试驾了蔚来ES6，两台车的驾驶风格是相近的，但ES6又更完善了一些，这次试驾的里程更长，有些日常驾驶的体验给我留下了好感。
4、Banyan0.0登场，软件+硬件带来丝滑智能体验 作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV，全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。在技术层面，全新ES6搭载的是Banyan0.0系统，这也是该系统的首发车型。
性能超越5系,实测3.8秒破百的蔚来ET7真心了得!
1、外形足够前卫，内饰和座舱配置的质感也对得起这个价格，动力操控上ET7也足以匹敌该价位的同级车型，加上其纯电车的智能系统和成熟的换电配套设施，ET7的整体优势已经超越同级。
2、以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。
3、蔚来ET7百公里加速能达到8秒，主要是依靠其配备的先进电动动力总成和高效的能量管理系统。
4、动力方面，蔚来ET7均***用了相同功率设定的前后双电机组合，480kW（653Ps）的功率参数从账面来看极为强悍，同时850N·m的扭矩可让推背感瞬间爆发，这也保证了整车8秒的破百成绩。
5、蔚来ET7作为家族当前的旗舰级轿车，在内外设计上充分融合了极简风格，打造出更加运动年轻前卫的整体气质，强劲的性能表现也能给到用户更强的底气，路面大部分车型都能轻松超越，是一款相当不错的车型。
