摘要：
本文目录一览：1、EQUUS是什么车啊?2、... 
本文目录一览：
- 1、EQUUS是什么车啊?
- 2、嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂,现代起亚真够呛
- 3、老外擦中国车被网友热议,自主品牌已经这么霸气了么?
- 4、韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
- 5、为什么韩国人这么支持国产汽车,中国人却看不起国产
EQUUS是什么车啊?
1、equus汽车是现代雅科仕，以2014款现代雅科仕为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长5160mm、宽1890mm、高1495mm，轴距为3045mm，油箱容积为64l，行李箱容积为520l。
2、EQUUS中文音译为 雅科仕 ，是韩国 现代 （HYUNDAI）汽车旗下的豪华汽车品牌。EQUUS是现代汽车的 旗舰 产品，在韩国叫做Centennial(百年 世纪 )，是韩国汽车工业的最高代表。Equus在海外市场则称为Centennial（世纪）。
3、EQUUS中文音译为雅科仕，是韩国现代（HYUNDAI）汽车旗下的豪华汽车品牌。EQUUS是现代汽车的旗舰产品，在韩国叫做Centennial(百年世纪)，是韩国汽车工业的最高代表。
嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂,现代起亚真够呛
1、经历六年漫长的努力和挣扎，北京现代不仅未能重返辉煌，而且还传出一口气甩卖两家工厂的消息。外媒报道，韩国现代集团CEO张在勋近日在首尔表示，将再次售卖两家位于中国的合资工厂，目前手续已经在办理之中。
2、月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。
3、用“冰火两重天”来形容韩系车的境地，应该是再恰当不过了。毕竟身为全球第三大汽车制造商，如今它在中国市场的表现却是每况愈下，甚至到了卖工厂的地步。
4、最近，北交所信息显示，北京现代悄悄甩卖其重庆工厂，转让底价只有36亿。这个工厂，相比当年77亿的总投资，足足打了五折。一般车企甩卖工厂没什么稀奇，但放到北京现代，还是让很多人震惊，毕竟它在中国可谓是神车。
5、根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 ( CEO ) 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。
6、似乎在起亚杨洪海的眼里中国车企正在“内讧”，而且程度达到了“不可收拾”的程度；然而这样的观点显然是错误的，竞争客观存在且程度很激烈，可是竞争仍旧是有序的，这个结论不能印证。
老外擦中国车被网友热议,自主品牌已经这么霸气了么?
说到老外擦中国车的事，我想很硬气的回应一下，我们的国产自主品牌就是这么霸气！比亚迪的这次线下活动，很好地打破了以往一些人对自主汽车品牌的偏见。汉是一款特别霸气的国产新能源轿车。
作为中国自主品牌的代表，岚图汽车通过整合东风公司多年的造车经验并坚持核心自研，在短短三年时间内实现了“三年三款车、三年三品类”的战略布局，助力自主品牌向上发展。
改革开放后，中国自主品牌的汽车才迎来了快速的发展，在这期间则诞生了一批优秀的造车企业。
我们仔细看下这张图片的内容，原来是一个全新的汽车展厅在装修，因为更换经营的品牌，所以老品牌的图腾柱被放倒，新品牌的全新图腾柱被立起来。中国汽车市场，现在正是你方唱罢我登场，品牌新旧迭代最常见的时期。
比如哈弗和吉利，因为这两个品牌是最看好未来有望成功冲击高端市场的自主品牌弄潮儿。即便如此，我对L和WEY是否能在第一时间成功还是持谨慎态度。对于江淮汽车来说，这个时间可能要推迟几年。
韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
在包括客车、卡车、货车和特种车等的商用车方面，中国新能源汽车在韩国进口车市场所占的份额越来越大。根据凯速数据研究院统计，今年上半年，韩国进口商用车累计上牌量为4，563辆，其中中国车1，451辆。
KAIDA首席分析师张成镐向第一汽车频道记者表示，近五年来，韩国电动汽车销售量以平均15%的年复合增长率增长，而中国车企此刻高调进军韩国市场，正是体现中国车企在新能源汽车方面的技术及品牌自信。
乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆水平，有望超过日本，成为全球最大的汽车出口国。这背后，离不开中国汽车及新能源汽车出口实现爆发式增长，这是一个从量变到质变的进化。
伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
次年，中国汽车时隔近十年将出口量冲破了200万辆，达到205万辆，首次超越韩国进入世界第三。到了2022年，中国汽车出口量更是达到了311万辆，直接超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
与此同时，比亚迪新能源卡车的出口情况也大体遵循了差不多的足迹，此外其纯电配送车也在2019年前后登陆北美市场。
为什么韩国人这么支持国产汽车,中国人却看不起国产
首先韩国人并没有你想象的那么支持国产汽车。韩国也不是像楼上胡说八道的是个闭关锁国的国家。只是对于本国产品的保护性关税任何国家都有。韩国对于进口汽车进口奢侈品收重税。而韩国本身的汽车做得并不差。
可能是国人的钱难赚吧。比如买车，好不容易有钱买车，难道要买质量不好的吗？花钱买质量不好的车在大家心理是很不划算的。还有一点不可否认，部分国人骨子里那股崇洋***的心理作怪。一开口就是国家科技不如人。
其中所提到的观点或许就是国产车一直发展不快的原因：也支持国产车，但质量确实差了点，国产车不是不买，是国产车在网上看到印象没有说很好的。
理由二：设计丑陋，不符合人机工程学 在早起，粗放生产的国产车是不太注重外观的，这也成为目前国产车比较劣势的地方。造型丑，logo丑。
国产车也合理地消化吸收进口车的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。甚至有人高呼，我们的汽车制造水平已经基本达到了韩国现代、起亚的水平。
