摘要：
本文目录一览：1、新能源卡车到底行不行？2、... 
本文目录一览：
新能源卡车到底行不行？
1、也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。充电时间长。
2、我也经常自己开车拉货，对我来说，一辆好车就得既能装得下货，还得省油，开起来还得舒适。说实话，想要省下那一笔运输成本，选择新能源小卡或者混动小卡真的是个不错的选择，用电省钱，用油安心。
3、新能源小卡很适合你的需求。如果平时店里拉货需求比较多，完全可以选择新能源小卡，我没有高或者长尺寸的货物，建议选择箱式小卡，这样可以杜绝风雨的困扰。
4、划算。新能源小型货车一方面有极佳的经济性，另一方面可以带来更高的环保性，性价比和使用体验更佳，可以说是非常划算的。
5、基本是稳定的，不会大起大落。用油，一公里花费约6-7毛，以每公里比燃油车节省0.5元计算，20万公里即节省用车成本10万元。新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，具有新技术、新结构的汽车。
蔚来理想小鹏:三个用钱堆出来的晋级名额
理想登陆美股后的表现也证明了这一点：开盘 15 美元，较发行价 15 美元涨幅超 378%，截至北京时间 7 月 31 日总市值已超 132 亿美元，相较 D 轮融资后的估值 40.5 亿美元，理想汽车市值已翻 3 倍。
这三家公司也是目前融资最多，产品销量最多，最有希望活下来的造车新势力公司。不过我们也不要高兴的太早了。近日，就有媒体曝光了特斯拉，蔚来，小鹏，理想这四家公司的研发费用。不比不知道，一比吓一跳。
截至2020年底，蔚来的现金储备高达425亿元，按照目前的亏损状态，账上的钱还可以“烧”大约8年。相比之下，理想 汽车 净亏损仅为52亿元，大约只有蔚来的1/35。
吉利长城比亚迪,谁会成为中国第二个“华为”?
最后来说说比亚迪，与前两者不同的是，比亚迪战略重心更多的在新能源领域，其2018年虽然只售出49万余辆汽车，与吉利、长城销量相差甚远，但是若说到国产新能源汽车一哥，那一定非比亚迪莫属。
吉利最有可能， 比亚迪很可能成为中兴.[泣不成声]奇瑞 比亚迪，奇瑞都行！我觉得是长城！每天进步一点点！务实！奇瑞 比亚迪，目前新能源 汽车 领域技术最全面，传统 汽车 方面也不落后。
不过吉利认为， 在中国市场率再高，也不能代表吉利的成功； 汽车 行业的性质，决定了企业要全球化，参与到全球市场竞争。这种大布局正是基于判断做出的。
谁最有可能成为长城，吉利，奇瑞和长安等独立品牌的汽车行业“华为”？就民营企业而言，比亚迪和吉利是我最乐观的两家公司。比亚迪在新能源领域的技术实力确实相对较强，但在终端产品的创造中确实缺乏。
