摘要：
本文目录一览：1、瑞银拆解海豹,从质疑到被追赶,比亚迪展现硬实力2、... 
本文目录一览：
- 1、瑞银拆解海豹,从质疑到被追赶,比亚迪展现硬实力
- 2、海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
- 3、海豹DM-i搞事,车市新格局:比亚迪打合资,国产打比亚迪
- 4、都是20万级中型车,海豹DM-i对比雅阁,原来差距这么大
- 5、空间比迈腾大,油耗比雅阁低,海豹DM-i赢合资B级车了?
- 6、比亚迪海豹DM-i:走自己的路,让合资中型车无路可走
瑞银拆解海豹,从质疑到被追赶,比亚迪展现硬实力
1、除此之外，瑞银也对比亚迪海豹进行了拆解调查，纵观瑞银的拆车历史，其 2017 年拆解Bolt，2018 年拆解特斯拉Model 3，2021 年拆解大众ID.3，都为当下热门新车。
2、在车展期间，瑞银于 9 月 4 日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，以展示瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解的成果。
3、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
4、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
5、近日，日本规模最大的出版社日经BP社对比亚迪海豹进行非常仔细并很全面的拆解，详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容。
海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
***如实际发生了碰撞事故，岚图追光过硬的车身骨架自然不容易形变，能保障车内的生存空间。
哪吒S选择了奥迪S系列常见的铝合金双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式。八款中大型纯电轿车，岚图追光带“魔毯”功能的空悬+CDC的4D智慧底盘算是最强的。
中保研碰撞测试成绩排名：11-20 数据显示，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位。
比亚迪海豹的长宽高则为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，虽然整体尺寸不及另外两台车型，但轴距会比长安深蓝SL03更具优势，因此车内空间也不会太让人失望。
海豹DM-i搞事,车市新格局:比亚迪打合资,国产打比亚迪
1、比亚迪用海豹DM-i准备去啃这块硬骨头，定价要能打得到城投的合资，又可以避免误伤友军。其实宋PLUS DM-i上市时也是如此，15万的起售价直指合资品牌，而准确地避开了国产车扎堆的10—15万价格区间。
2、比亚迪海豹DM-i虽然在智能驾驶方面做的没有新势力那么激进，但是其搭载的DiPilot智能***驾驶系统除了具备上述合资中型车的功能，还具备ILCA交互式变道***功能，打转向灯就能够自动变道，即便遇到匝道也能轻松应对。
3、在海豹DM-i上市发布会次日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。的确，海豹DM-i起售价低至168万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。
4、源自全新DM-i超级混动中型车平台的海豹，车身尺寸为4980x1890x1495mm，轴距2900mm，搭载了插混专用的5L/5T两种动力单元，纯电续航分别为121km和200km，最低可实现9L的百公里亏电油耗。
5、海豹DM-i售价168万元-268万元，做到与主流中型轿车油电同价，并且是用户实际支付价格的油电同价；亏电油耗最低9L/100km，综合续航超1300公里、车机系统够新、配置够高……可以说，合资竞品的痛点是它的甜蜜点。
6、在9月初，比亚迪海豹DM-i正式上市，作为一款基于全新DM-i超级混动中型车平台打造的产品，它以其全新的设计和亲民的价格区间受到了消费者的广泛关注。
都是20万级中型车,海豹DM-i对比雅阁,原来差距这么大
1、总的来说，雅阁和海豹dm-i的外观方面都偏向于年轻、运动。只不过每个人的审美都有所不同，萝卜青菜各有所爱不知道大家更能接受哪一款。内饰设计 海豹DM-i的内饰设计简洁而富有科技感。
2、第十一代雅阁e：PHEV插电混动版搭载的是本田第四代i-MMD插电混动系统，***用0L发动机+电机的组合，系统最大功率152千瓦，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17千瓦时，纯电续航里程为82公里，官方公布百公里油耗88升。
3、所以这里我选择了俩个能源领域的代表车型，大家来跟我一起看看比亚迪海豹冠军版和全新雅阁的对比谁更出色吧。
4、此外，比亚迪海豹DM-i零百加速时间最快仅需9秒，拥有121公里和200公里（NEDC工况）共两种纯电续航，亏电油耗最低为9升/100公里。
5、结语：所以总的来说，海豹DM-i可以看作是比亚迪狙击20万级日系B级车的一大利器，不论是颜值、配置、空间还是性能，基本上都比日系三剑客更强；而且关键的是，它的预售价还不到18万，所以日系合资车真的难了。
空间比迈腾大,油耗比雅阁低,海豹DM-i赢合资B级车了?
相比之下，海豹DM-i在价格更低的情况下，但不管是尺寸、配置、动力还是续航方面，都更有优势，当然比起本田来说，比亚迪的品牌力还是欠缺不少，但是在更有诚意的价格和产品力方面，很明显更多人还是会考虑比亚迪海豹DM-i。
综合来看，海豹DM-i是一款产品力比较强的车型，在空间、配置等方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，动力总成也有比较强的实用性，市区通勤用电，长途用油，燃油经济性也已经通过市场的考验，是一台值得考虑的产品。
另外在能耗方面，海豹DM-i保持了比亚迪车型一如既往的高水准，像我们拿到试驾车的时候，电池电量也就只剩下30%，经过我们一整天的高强度试驾，新车油耗也只有4L/100km。
所以总的来说，海豹DM-i可以看作是比亚迪狙击20万级日系B级车的一大利器，不论是颜值、配置、空间还是性能，基本上都比日系三剑客更强；而且关键的是，它的预售价还不到18万，所以日系合资车真的难了。
在海豹DM-i上市发布会次日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。的确，海豹DM-i起售价低至168万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。
总而言之，海豹DM-i最终的定价，还是取决于比亚迪到底是想干掉合资B级燃油车，还是要收割包括中国品牌内在的整个B级车（包含燃油、新能源）市场了。
比亚迪海豹DM-i:走自己的路,让合资中型车无路可走
比亚迪海豹DM-i不管是在合资中型车擅长还是不擅长的地方都占据着不少的优势，而绝大多数的优势又得益于车辆载体的特殊，具备不可颠覆性。
而随着比亚迪海豹DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。168万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。
交给车就好了，海豹DM-i通过实际的表现来强调一点，它知道一台中型轿车应该怎么在路上行驶，更知道买它的人需要什么样的驾乘特性，从容、稳重这两个词完全可以对这一点进行概括与总结。
DM-i技术我们已经很熟悉了，海豹DM-i这款车也都已经亮相多次了，整场发布会最大的悬念就是价格，定价策略侧面反映出比亚迪的战略意图，实际上，海豹DM-i一款车，投放到市场上，牵一发而动全身。
在9月初，比亚迪海豹DM-i正式上市，作为一款基于全新DM-i超级混动中型车平台打造的产品，它以其全新的设计和亲民的价格区间受到了消费者的广泛关注。
这辆车正是9月6日上市的比亚迪海豹DM-i，它定位新一代主流中型轿车，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，具有新能源和年轻化两大核心特征，官方售价为168万—268万元。 平庸的人只有性命，优秀的人还有使命。
