摘要：
本文目录一览：1、升级后“大”有所为,试驾吉利豪越L2、... 
本文目录一览：
- 1、升级后“大”有所为,试驾吉利豪越L
- 2、2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
- 3、家商两用MPV靠谱么?试过菱智PLUS后或许就有答案了!
- 4、上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
- 5、2020款本田UR-V试驾评测,换挡无顿挫感,2.0T中高速输出很强劲!_百度...
升级后“大”有所为,试驾吉利豪越L
当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点，在新款豪越L身上得到了不小的改善。老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好，这一项短板在新款车型上得到了有效的提升。
通过这次深度的试驾体验，我们可以清晰感受到豪越L的“L”，并不只是代表尺寸增加，而是产品整体实力的提升。与此同时，我们还更深层次感受到吉利品牌对家庭用户的出行需求所做出的积极回应。
车尾的变化也很明显，***用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合下方吉利的字母以及黑色装饰板，看上去更敦实。至于两侧的尾灯，就像有人嘲讽豪越“喂，细狗！”，然后它疯狂健身，变成了现在豪越L尾灯的样子。
吉利豪越全系均搭载8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，加注92号燃油。传动系统***用一台7速湿式双离合器变速箱，全系均为前驱。 大家很关心的问题就是8T发动机带动如此大车身的豪越会不会有小马拉大车的感觉。
内核大大提升 之前的豪越在底盘硬件这些方面是明显不够诚意的，技术平台较为老旧，如今的豪越L更换了吉利全新中型SUV的平台，底盘结构也更换为前后独立悬挂。
2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
1、动力方面，该款车型***用了0T/211马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡手自一体变速箱，相比较别克GL8与奥德赛混动版而言，奔驰威霆***用了前置后驱布局，起步阶段的加速被调校的非常平稳，不会窜也不会觉得肉。
2、款奥德赛混动版***用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。
3、讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。第二点：噪音问题 市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。
4、首先30万以内的MPV奥德赛还是很不错的，值得购买。尤其目前的2019款混动车型动力和油耗都比之前的老款要好很多。百公里加速9秒多，日常驾驶也不会觉得肉。混动车型的油耗6-8个左右还是很省的。
5、款本田奥德赛动力上搭载了0L发动机，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是146马力，电动机的最大输出功率为184马力。
6、油耗低/行驶品质提高 对于 本田 来说，换了动力系统就等于换了一台车。
家商两用MPV靠谱么?试过菱智PLUS后或许就有答案了!
菱智PLUS这种家用和商用兼容的属性，看似有点违和。但相比GL8这样硬转型的车型来讲，胜在价格优势上。用它做点小生意、跑跑市内配送还有周末夜间的拼车（合法软件）。即便不当主业，也是个不错副业营收。
如果你想要买一台大空间、舒适、安全、宜家宜商的MPV，并且预算不高，那么今天要说的这款你一定要看，他就是——东风风行菱智PLUS。
将第三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。
万级中大型MPV的第三排总会被忽略，作为一辆优秀的商旅MPV，菱智PLUS在这方面同样值得表扬。除了提供皮质座椅，还人性化的在中央设计了扶手，并且可以灵活地变成两座布局。
菱智PLUS旅行版还拥有更多越级的配置：双侧大滑门、外扬式整体车窗，高级隐私玻璃，豪华窗中窗，图书馆级NVH、顶置式后空调、耐斯特EPS系统等豪华配置，越级享受，一部就拥有。
上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
整体来讲，这款大众威然驾控层面足以贴合家庭用户的需求，而外观、内饰所显露出的质感也很大气，而且车内的空间以及一些储物格都很人性化。作为面对家庭用户的MPV，大众威然综合产品力还是很可圈可点的。
威然最大卖点，我觉得是后备厢空间。常规三排状态下，后备厢还能放下4个登机箱，无论是纵向还是横向空间都特别给力，这是这个价位SUV所难以做到的。
威然Viloran的底盘调校功力确实能给高分，整体开起来还是熟悉的德系大众风味，底盘韧性充足，具有相当不错的质感，同时支撑性也比较到位，比日系风格的MPV的确要更加好开一些。
威然还配备了面积可观的全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开扬感。此外，试驾车型还装备了带12个扬声器的丹拿Dynaudio音响系统，能够带来不错的视听体验。 空间表现出色，第二排舒适性极佳 从车身尺寸来看，威然在豪华商务MPV中处于领先地位。
而且乘坐在第二排，整体的空间表现非常的宽敞，翘个二郎腿相当轻松，至于说具体的空间表现，头部大约有一拳一指，腿部空间则要远远超过两拳。光空间大显然是不够的，坐的舒服才是威然的第二排想带给我们的感受。
外形：前脸饱满，线条流畅，加长的前脸U型格栅，完全打破MPV车型方方正正的刻板印象，一-反大众刻板的套娃前脸，给人新感觉。
2020款本田UR-V试驾评测,换挡无顿挫感,2.0T中高速输出很强劲!_百度...
1、进入车内，UR-V的内饰设计依旧是一股浓浓的本田风格，不过用料、做工都很出色，看着、用着也都很舒服，实拍车型***用了黑色和棕色的色彩搭配，这种配色能进一步提升内饰的豪华氛围。
2、而作为东风本田的旗舰SUV，UR-V面向35~40岁左右的新中产阶层，目前这部分人在中国有5亿人口。
3、款 东风本田UR-V已在今年的6月份正式上市，共推出了5款，其中两款5T车型，三款为0T车型，售价区间为268-398万元，和老款车型保持一致。
4、新款UR-V的370车型仍然搭载那台0T涡轮增压发动机。发动机最大功率达到了200千瓦/6500转，最大扭矩达到了370牛·米/2250-4500转。动力输出在同级中出于领先水平。与发动机匹配的是一台9AT变速箱。
5、动力方面，新款本田UR-V提供了两个版本动力，5T发动机与0T发动机，最大功率分别为142kW与200kW，峰值扭矩分别为243N·m与370N·m，传动系统则对应匹配CVT与9AT变速箱。
