摘要：
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改装车操控提升利器:防倾杆的实际作用
1、汽车防倾杆的作用是有效的防止汽车过度的倾斜，缓解悬架系统的硬度，增强舒适度性。防倾杆最重要的功能就是达成操控平衡以限制拐弯时车身过分的倾斜。
2、防倾杆的作用 防倾杆是转弯时抑制车身侧倾的重要部件，简单来说就是防止你在急转弯时翻车。防倾杆的两端与悬挂摇摆墙连接。
3、设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；后桥悬挂增强平衡拉杆 设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。
防倾杆真的越粗越好吗?这个细节不注意小心车辆难以操控
上一期我特地做了关于防倾杆的科普特辑：防倾杆越粗抓地力越差？ 简配防倾杆会让成本更低，车辆更轻，悬架独立性更好，但同时也会让车辆侧倾变大，更推头。
过弯时，弯内轮的悬挂伸长，弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制这种情况。太软的防倾杆在独立悬挂的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，影响操控性。
适当的侧倾能够提供恰当的重心转移，加大某一侧的轮胎抓地力，让车身更好的过弯，或者有更好的加速和刹车表现。因此悬挂并不是越硬越好，侧倾也不是越少越好。
可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，于是造成了车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。
汽车的横向防倾杆在哪里,有着怎样的作用?
横向稳定杆，又称防倾杆，是汽车悬架中的一种***弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。
防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种***弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。
防倾杆，又称横向稳定杆，是汽车悬架中的一种***性弹性部件。它的作用大致是防止车身在转弯时产生过多的侧倾，从而改善行驶状况。防倾杆是一个简单的U形金属连接件，它将悬架的两侧固定在一起。
车辆防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种***弹性元件。防倾杆是一种非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器相搭配，可以有效的增强悬挂系统的路面防震功能，就不需要汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时的倾斜。
防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。
作用就是防止汽车车身在转弯时发生过大的侧倾，意思就是：防倾杆是用弹簧钢制成的U型扭杆弹簧，横置在汽车的前桥或后桥，两端通过连杆连接在悬架上，杆的中部通过衬套连接在副车架上。
几根连杆就能支撑住汽车,这是如何做到的?
一般车轮由3-5根连杆承载。整辆车有十几个这样的东西来支撑汽车的重量，大多数汽车的重量在1到2吨之间，一根连杆理论上可以支撑它，重量至少为300-500公斤，所以不用担心连杆承受不了汽车的重量。
所以说，支撑整个汽车重量的并不是只有连杆，而是连杆和其他零部件一起共同分摊了汽车的重量。而在汽车内部构造中连杆最主要的作用就是连接车轮与车架，使得车轮可以在一定的范围内做到随意变动。
多连杆后悬挂 就拿多连杆后悬挂为例，车轮会通过一些货架连接在车身的骨架上，螺旋弹簧能和减震器一端也是会连接在车轮到另一段，也会通过一些车身的副架连接呢，直接到车身的骨架。
