摘要：
本文目录一览：1、理想one智能车联中控屏系统解析2、理想L7试驾测评... 
本文目录一览：
- 1、理想one智能车联中控屏系统解析
- 2、理想L7试驾测评
- 3、理想ONE车型怎么样?它的NOA导航辅助驾驶表现到底实力如何?
- 4、深度试驾理想L9总结了这些点,好的不好的,全都在里面了
- 5、新增37项功能的理想L9的驾驶体验感怎么样?
理想one智能车联中控屏系统解析
理想的SS MAX+其实是从理想ONE上面最初搭载的三联屏+一控制屏网联交互系统上进化而来的。
四屏设计：理想ONE 除了前面提到的贯穿式双联屏设计外，多屏设计也是一个趋势，而理想ONE就***用了业内比较少见的四屏设计。
所以总结下来，理想ONE中控屏和副驾屏的控制逻辑是从用户体验出发，赋予副驾屏最为聚焦的***功能的最高控制权，而关于系统设置等则交给中控屏来掌握，逻辑通顺。
理想L7试驾测评
理想汽车官方宣称L7是一款家庭旗舰suv，并一直宣传这款车是一个移动的“家”。所以我带着这些疑问在广州参加了L7试驾会，并详细体验了该车的一些功能以及驾驶层面的表现。先说结论：有进步，但仍需更大的进步。
理想L7是理想目前的产品矩阵中个头最小的车型，可即便如此，它的车长仍旧达到了5050mm。也正因为其过大的体型，和与自家旗舰产品相同的星环式大灯设计，大部分人难以在路上一眼分辨出LL8 和 L7 这三款车型。
简单聊聊外形，我个人觉得理想的车算不上是多好看，但无论是l8l9或者还是本文的主角l7都能给人一种很高级大气的感觉，气场完全不输一些百万级SUV，在外形设计这方面理想是懂国人喜好的。
老实说，接到试驾通知时我有点忐忑，担心写不出什么东西。原因也比较简单，因为理想L7的设计语言、动力系统、智能配置乃至版本划分等等都和L8太像了，而L8基本上又是小号L9，L7最大的特点无非是5座版。
理想L7试驾测评 随着汽车行业内电气化趋势的不断加强，越来越多新能源汽车开始受到大家的关注和喜爱，尤其是中大型SUV，凭借着宽敞的内部空间和良好的通过性，赢得了大量消费者的关注和喜爱，既而在细分领域内获得成功。
还有来自插电混动阵营的***L比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX等等，都是非常强势的对手。当然论整体的产品体验，以及综合实力，深蓝S7是目前最强的一个。
理想ONE车型怎么样?它的NOA导航***驾驶表现到底实力如何?
1、CT5真真正正的竞争者其实就是汉DM-p，这辆车的设计感也偏健身运动，但是总体特点和细节设计的觉得更偏重痞帅，CT4/5的感觉是“真痞”、类似本田思域的设计风格。
2、仪表盘中间会有一个标记着NOA的蓝色汽车方向盘，中间的导航界面还会从2D转换至3D。
3、一个标有NOA的蓝色方向盘出现在仪器的中心，导航屏幕在中心从2D切换到3D。在道路上的整个驾驶过程中，理想驾驶者的表现仍然令人放心，就好像一位经验丰富的驾驶员正在为您驾驶一样。
深度试驾理想L9总结了这些点,好的不好的,全都在里面了
即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品，它都可以满足。总之一句话，在宏观的空间层面，理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。
理想L9的内饰氛围可以用科技豪华来形容，并且在人机交互领域也力求做到了极致，大量软性材质包裹透露着一种豪华气质，并且在用料和做工上几乎挑不出任何毛病，方向盘集成仪表盘的设计不仅彰显个性，同时还支持触屏操作。
我开车平时习惯是在车道的偏左一点，右边空大点，但是理想 ONE 的车道保持我发现是驾驶位居中，可能相对偏右，这样就导致了每次开启***驾驶后我就不自觉的往左打方向，接着***驾驶就退出了。 好吧，那只能第二天高速路上再试了。
新造车企业在对标这些能力的时候，怎么去看待自己的成长速度？ 何小鹏：每个人的分法不同，整车部分我们就是学习者，整合最好的供应商；电动系统智能操作系统那些我们自己干，但是底层的芯片这个碰不了，因为芯片是很复杂的。
新增37项功能的理想L9的驾驶体验感怎么样?
易车讯 近日，理想L9迎来OTA 0版本的发布，新增功能37项，优化体验27项，在理想AD、空间交互、空间影音、应用更新、理想同学等方面的产品体验全面提升，同时理想L9的用户将在一周内收到OTA更新通知。
方向盘小屏幕发热严重 理想L9在方向盘上安装了一个安全驾驶交互屏，屏幕可以显示车辆的档位、驾驶模式等有关信息，虽然屏幕的显示效果尚可，但时间长了以后会出现屏幕发热严重的问题，严重影响驾驶员的操作体验。
首先，我们从理想L9驾驶的方面来说起。理想L9虽然是一台大型SUV，但是它开起来却并不笨重。反而，它的视野比较出色，周围都没有太多的遮挡。而这一切，都是源自于对视野的优化。
理想L9更明亮的地方可能是前后排配备了多个多媒体屏幕，以及后冰箱、舒适座椅等，可以照顾汽车的家庭和儿童，许多消费者被这些噱头所吸引。
得益于增程式用电驱动的工作特性，理想L9开起来一点都不笨重，轻踩油门就能获得不错的起步姿态，而且随着油门深度加深，推背感越来越明显，同时加速力度感觉非常线性，不是特斯拉那种背后踢一脚的那种感觉。
同时，在屏幕的显示上，理想L9能显示周围的环境内容更多，能实时精准感知红绿灯、路面箭头、停止线、斑马线、车道线、多朝向的运动车辆、行人、骑行人。
