摘要：
本文目录一览：1、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了2、... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
- 2、比亚迪CTB技术解读,侧面碰撞驾乘人员和电池组都安全
- 3、“键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞,85km麋鹿测试当场翻车
- 4、真的能避免追尾?比亚迪汉自动刹车测试
- 5、下一代电动车摇篮?聊聊比亚迪e平台3.0,有何厉害之处?
比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
通过双面侧柱碰试验结果，我们看到了比亚迪海豹搭载的CTB技术魅力，它的安全实力超过了我们对新能源车固有的认知。说到“CTB电池车身一体化技术”，在购买海豹之前，我已对这项技术做足了功课。
碰撞的电池装到其他车辆上依然还能用，可以说明比亚迪是CTB技术是真的牛。电动车电池安全问题解决了，相信会有越来越多消费者选择新能源车。
试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
从试验统计结果可见，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
比亚迪CTB技术解读,侧面碰撞驾乘人员和电池组都安全
1、此次碰撞试验，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，再次体现出其卓越的安全性能，也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。
2、搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
3、也就是说，在发生真实侧面碰撞的时候，比亚迪海豹的车内生存空间会更大，对车内乘客的保护能力更高。
4、从碰撞的结果来看，搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中，不仅挑战了主驾驶侧柱碰试验，以及副驾驶后排侧柱碰试验，甚至还针对两次侧柱碰后的电池包复用试验，而海豹都能顺利通过了挑战。
5、此外，CTB技术不仅保证了车身的刚性，对于车内乘客的保护同样比较到位，主驾驶***人、后排女性***人以及后排儿童***人在安全气囊以及CTB基础结构的保护下，所有指标均达到了优秀级别。
“键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞,85km麋鹿测试当场翻车
▲而根据网上流出的聊天记录，这起事故的起因是客户试驾时想通过“麋鹿测试”来体验该车的机动性能，第一回75km/h测试，感觉车头拉回挺轻松，第二回直接加到85km/h，方向没打回来撞到了树上。
不过，拥有教练模式保驾护航的比亚迪汉，居然撞到树上，的确有点不可思议。因为驾驶员的驾驶技术不够过硬，在85Km/h麋鹿测试的过程中，因为没能够及时的回转方向，直接撞到了树上，结果导致车辆撞毁。
刚上市没多久的比亚迪旗舰车型比亚迪汉在近日被曝出了疑似首撞的现场照片。据网上消息称，该事故发生在天津，事故车辆为4S店试驾车，是比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型，当时正在做麋鹿测试。
这场首撞的关键词之一，是麋鹿测试。网上流传的信息里说，这位比亚迪汉的潜在客户去试车时，试了麋鹿测试。先是尝试以75km/h时速尝试，成功；接下来以85km/h的时速尝试，撞了。
真的能避免追尾?比亚迪汉自动刹车测试
1、从C-IASI发布的侧碰***可见，比亚迪汉EV在碰撞发生后，其B柱维持着较高的完整性，根据C-IASI测评数据显示，比亚迪汉EVB柱与驾驶员座椅中线距离达到23cm，远远超过优秀标准（优秀标准为15cm）。
2、可以肯定的是比亚迪为汉车族配备的IPB制动技术解决方案中，将“AEB自动紧急制动”、“CRBS再生制动”和“CST舒适制动”功能作为标配。
3、追尾事故碰撞的情形和正脸碰撞有点儿相近，防撞钢梁全是轻度的变形罢了，尾箱盖看中都没有损害，因此在追尾事故碰撞的检修经济性评分上，汉EV获得了9分，100分是2四分。
4、主动刹车系统实用性非常高。出现紧急状况时，主动制动能自动刹车让车辆减速（不一定能完全刹停）从而提高行车安全。优点：1能减少追尾事故发生，提高行车安全性。2山路等极端情况下，主动制动系统也可以手动关闭。
5、第二点不得不提，舒适刹车功能，也是比亚迪和博世联合开发，刹停之前再也不用像老司机一样松刹车了，自动泄力，对新手司机非常友好。第三点就是刹车非常线性，个人很喜欢，但是有的人可能会喜欢前段软软的那种。
下一代电动车摇篮?聊聊比亚迪e平台3.0,有何厉害之处?
读到此处，对比亚迪e平台0已经有了个大概印象，作为“下一代电动车的摇篮” ，比亚迪e平台0也将不断优化，推进新能源汽车不断发展，真正实现技术普惠的目的。
比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，成为高级别智能驾驶的坚强后盾。e平台0在智能安全驾驶方面也有了很大的突破。
e平台0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。
最后总结：以往我们都说，好的底子可以塑造出好的形态。
